公共自行车“伤病”真不少

自2012年9月芜湖市公共自行车上路以来，这种绿色环保的交通工具已融入市民生活中，上班上学买菜游玩都有它相伴，市民亲切地称呼它为“小绿”。但是，“小绿”在尽忠职守中，所遭受的“伤病”也不少。6月18日，记者对此进行了一番走访。

18日早晨7时左右，记者来到镜湖新城凯旋尚品小区前，这里有一个公共自行车租赁点。在该站点停放着约24辆车，虽然这些车辆具有较强的耐腐蚀性，但经年累月的日晒雨淋，就算是钢筋铁骨也开始出现“锈”色，在车轮毂与一些金属件上能明显看到氧化的痕迹。

经过仔细观察，这些车辆大多都带着伤。较明显的是一些车座开裂，或车座松动，难以固定。此外，还有反光条缺失，车胎缺气的毛病。最让记者惊讶的是，这些车辆有近半数的二次锁钥匙不见踪迹，其中不少连锁头都不见了。

记者接着又来到主城区，骑着公共自行车，一路顺着聋哑学校东侧、新市口公交站台、金三角古玩城、东方花园、奇瑞出租车公司、供电营业厅、新华958广场以及大富小区等公共自行车租赁点一一走访。记者发现镜湖新城站点公共自行车的“伤病”，在这些站点都存在。此外，还有刹车失灵或刹车线断裂、车铃不响、支撑杆、塑料件开裂缺失、脚踏移位、变速失效等问题都存在，而最大的毛病还是二次锁上不是没了钥匙，就是没有锁头。

一位正在镜湖小学附近的公共自行车站点调度车辆的工作人员坦承，现在公共自行车损坏比较厉害，有点修不过来。其中除了使用中自然磨损或意外损坏，很大一部分是恶意损坏造成的。记者在采访中也注意到，有些市民把停在站点的公共自行车当路边的休闲座椅，不但坐在车座上，有的人还在上面扭来扭去。

在6月18日的采访中，一公共自行车租赁点的调度工作人员也解释，夏天公共自行车维修率最高，因为这个季节使用率高，特别是夏季高温，爆胎率也大大增加，“但是如果市民能多一些爱惜，公共自行车维修率肯定不会这么高。”对于很多自行车二次锁不能使用，这位工作人员也很无奈，“由于很多市民在使用中，有意无意拔走或掰断二次锁钥匙，导致其他人用不了，我们只能去掉锁头或不再配钥匙。”不过也有市民反映，在一些租赁点，出现故障的车辆长期得不到维修。

在大富小区对面的公共自行车租赁点，一对夫妇经常刚刚买完菜回家，把车推进停车桩内，他们的话具有一定代表性，“公共自行车对于每个市民来说都是宝贵的交通资源，车上的每一个零件是否完好，对于市民出行便利与安全来说都非常重要，公共自行车管理部门应该及时修理，并拿出更有效的监管办法，来保证车辆的可利用率，但市民自身也应该自觉维护这些车辆。”  记者 吴敏 文/摄 

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