港湾式站台被占不能仅限于呼吁

从2008年起，芜湖市首个港湾式公交站台投入使用以来，芜湖市区已经建成200多个港湾式公交站台，市区条件允许的道路基本都完成普通公交站台向港湾式公交站台的改造。然而，多年来，港湾式站台被“鸠占鹊巢”的现象却屡禁难止，公交车不时会遭遇无法回归“港湾”的情况。

（6月4日本报热线版报道）

公交站台采取“港湾”式，一方面公交车进站后不再占用车道，可以最大限度地减少公交车对其他车辆的影响；另一方面可以为乘客候车提供方便，上下车更加安全。这也是芜湖市从2008年开始大力建设港湾式公交站台的原因，从实际来看，港湾式站台也发挥了较好的作用。

然而现实生活中，不少社会车辆却视港湾式站台为停车的好地方，导致“鸠占鹊巢”的现象长期存在。相关部门在多次暗访中均发现了此类现象，并向广大市民发出将港湾式站台还给公交车的呼吁，但其效果还有待时间的检验。在笔者看来，解决公交港湾式站台被占的难题，不能仅限于呼吁，还应深入开展专项治理工作，提高随意占用的违章成本，并建立长效工作机制，才能彻底解决“鸠占鹊巢”的问题。

当然，对港湾式站台屡屡被占的问题，有关部门还应分析具体原因，比如是否因为周边缺少停车位，还是因为站台设置不太合理，并采取有效措施切实加以解决。相信，只要双管齐下，港湾式站台被占用的难题就会从根本上解决，公交车才会重新回到“港湾”里。

赵连卿

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