芜湖快递 路在何方？

长期以来，人们对快递“快”的认知，一方面来自于货物抵达的速度之快，另一方面来自于快递企业近年来如雨后春笋般涌现的速度之快。由此可见，一个“快”字多少凸显了快递的发展状态和行业性质。

但是，在快递企业负责人的眼中，“快递”似乎意味更多。这个行业未来路在何方，在如今众多企业逐鹿市场的状态下，其核心竞争力究竟在哪里，同样是很多身处快递行业的负责人所面临的问题。近期，就此记者也采访了圆通快递芜湖分公司的郭经理。

发件量逐年递增

2007年，郭经理接手圆通快递。据他回忆，接手之初，芜湖的日发件量仅有一两百包，其后多年间，始终每年都以100—200%的幅度向上递增。到了2013年“双十一”期间，发件量的最高峰值甚至一度达到一天三万三千件。而在2014年“双十一”之前，这个数字再度被刷新。

俗话说，隔行如隔山。在外人看来，量的激增理应与利润呈正比关系。但是郭经理的一番话，却让记者吃了一惊。“我们每年的利润在逐年降低。”郭经理解释称，之所以利润降低，一是因为随着快递行业的增加，行业内的竞争随之加剧，在这种情况下，快递费并未明显提高；而另一方面，因为发件量激增，使得快递企业包括人力、房租等费用在内的运营成本在加大。上述两种因素的综合应用，使得快递企业在扩大运营成本维持基本生存的基础上，并没有因为发件量的激增而产生利润，甚至计算下来，利润还处于下降趋势。

此外，郭经理还坦言，在快递行业竞争激烈的同时，也造成了“电商寡头”的局面，即快递公司面临着“供应商压价，快递对电商依赖性强；快递公司数量增多，外部挤压”的现状。从目前而言，在两头分别坐着快递企业与电商的“跷跷板”上，目前议价权占上风的是电商。“每年的发件量中，至少90%都属于电商发件量”。

他甚至在采访中调侃：“我们快递对电商的感情基本上是又爱又恨。”而谈到未来的发展，郭总也认为，快递企业的增多与快递行业的激烈竞争，必然会有快递企业大打价格战的阶段，但是从某个层面上分析，无论是电商的发展还是快递行业的价格战，都将加剧快递行业的洗牌。从早期的业务关系到现在的价格战模式，他始终认为，在历经市场洗牌之后，快递企业与电商最终将形成融合渗透的关系。

服务将助力“弯道超车”

目前从事快递行业的大多是正处青壮年的男性。但是，因为人员流动性强，快递行业也被很多人认为是“铁打的营盘流水的兵”。“我们的快递业务员很辛苦，基本上全年无休。”采访中，圆通芜湖公司的郭经理向记者介绍，因为高强度的工作性质，虽然收入不低，但是仍然使得很多年轻人在做一段时间之后大多选择另觅出路。

未来快递行业的竞争优势，除了前期的竞价之外，快递服务同样不可小觑。“目前我们有25个客服人员，我认为未来快递主要就是比服务，包括售前服务和售后服务。”这种服务其实属于两端服务，一端是电商的沟通服务，另一端是客户的送货服务，“发问是否及时处理，问题是否及时反馈。”快递企业在人员安全技能培训、安全意识上，是否能跟得上电商、客户对服务的需求，未来或将都成为快递行业的竞争力所在。

郭总强调，当市场洗牌结束，在市场规律的作用下，快递价格终将回归，形成由服务、快递网络区分的价格体系，“那么最后拼的是什么？就是服务！”

记者  李婷维

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