如何做个守序讲理的驾驶人？“路怒”呼唤交通文明“提速”

日前，成都一女司机因驾车突然变道，一男子车内孩子受到惊吓，该男子随后一路追赶直至将车逼停，并对女司机进行殴打。最终，该女司机右肩骨折、脑震荡，身上多处淤青，男子被警方控制。

身处“汽车社会”，人们将开车心情烦躁、容易发脾气甚至情绪失控的人群称为“路怒族”。斗气追逐、泄愤撞车、抗拒检查是其极端表现。如何更好地驾车出行，不给自己和他人“添堵”？记者昨日采访了芜湖公交7路“刘卫娣线路”和交警人士。

安全、礼让才能不“添堵”

在繁忙的城市道路上，要问什么车最难开，说体型庞大、营运周期长的公交车应该不会有人反对。芜湖公交车辆的身长为12.5米，接近于3辆小轿车的长度。在变道、拐弯时，几乎要占据两个车道。

在堵车、客流高峰期、因私家车抢道进出站变道困难时，是最容易让公交驾驶员“路怒”的时刻。不过，对于刘卫娣线路来说，很多乘客都反映，行车中几乎没有踩过刹车，也没有按过喇叭。是什么造就了他们良好的心态呢？

“不管开什么车，如果心里把行车安全放在第一位，你就会多想一些后果，抑制住冲动。”公交7路路队长、全国劳模刘卫娣说，有序讲理，是交通文明的前提。

对公交营运来说，6分钟是一个档。可是，即便是有人驾车抢先“加塞”，7路公交车驾驶员也不急不慌，甚至有驾驶员为过一个十字路口，等过3个红灯。

杨德明，是刘卫娣线路上有十几年驾龄的老司机，他说，开车上路，第一步就是应该熟悉路况、交通指示牌，遵守规则。

在规则中，各行其道尤为重要。“首先要要求自己不要破坏规则。”杨德明说，一些开车的陋习就是引发“路怒”的导火索，黄灯成为“加速提示灯”、并线不打灯、加塞、按喇叭催促、开车打电话、不系安全带……

其次，要互相礼让、理解。一些让人“不爽”的行为，可能只是因为新手不熟悉路况和紧张所致，并非故意行为。应互相理解，避免争执升级，更不能以暴制暴。

同时，驾驶人要避免“赶”的想法。杨德明举例，每到客流集中的节假日，两站广场都是城市交通堵点之一。实际上，在自觉排队的情况下，堵车不会持续很长时间，但一旦有人开始插队，别人也会跟着来，最后往往是“你挤我挤，都动不了”。

控制路怒，路权要保证

“路怒”，除了与个人性格涵养关系密切外，也和交通文明程度相关。近5年来，我国汽车保有量年均增长1600万辆，在芜湖，也超过5万辆。

相关交通人士表示，拒绝“路怒”，保障路权具有迫切意义。对非机动车、公交车的专用车道建设，要提前规划；通过完善硬件基础设施建设，将“公交优先”落到实处，给“路怒族”提供一个不开车的选择。此外，由于监督执法不严、违法违规成本太低，在一定程度上也纵容了不文明行车。所以，交警部门应在加强宣传教育的同时，进一步完善法律法规，加大执法力度，不给“路怒族”侥幸心理，久而久之，交通文明才会形成。

交警则指出，作为驾驶人应该在开车之前自觉调整身心状态，家人朋友也应该多提醒驾驶人：心情不好最好不要开车。在人流集中区域，则要做到科学停车，谨慎变道。而随着城市交通日渐拥堵，对于私家车主来说，还有个问题值得思考——是不是去哪儿都要开车？

记者 王世宁

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