公共自行车配好更要管好

公共自行车作为一项便民设施，是城市文明进步、民生改善的标志，配置好应是一项惠民便民的好政策。然而，再健全再完善的公共便民设施也敌不过人为的侵占与破坏，公共自行车作为一项惠民工程，不仅要配置好，更要管理好。

公共自行车系统的推出并不是一个新鲜的事物，目前在很多城市都已在施行。然而，公共自行车投放使用后出现的破损、丢失等情况在不少城市并不鲜见，也因此导致公共自行车难以发挥出应有的作用，并带来极大的安全隐患。据媒体报道，曾广受关注的武汉公共自行车项目，因“3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡”而打造了“满街都是自行车”的亮丽风景线；然而四年多的时间后，却陷入车辆少、租车难，部分站点瘫痪荒废的地步，“民心工程”终成“闹心工程”。这从一定程度上也折射出城市公共自行车重配置轻管理的弊病。

笔者认为，要配置好公共自行车，或许只需要依赖于政府有关部门的政策倾向与资金投入。但要管理好这些公共自行车，却需要有关部门发挥自己的管理智慧。公共自行车的管理，不仅需要市民的自觉遵守与爱护，还需要有关部门的恪尽职守、从严监管。对于公共自行车被破损、丢失的普遍情况，在指责少数市民素质、品行缺失的同时，管理部门更应该反思自身监管过程中的管理漏洞，进一步完善制度、明确责任，努力把这项民生工程办实办好。

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刘云海

工作人员将损坏的自行车推进维修场  记者 赵亚玲 摄

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