受损“小绿”为何未及时维修？相关单位主动揭短处理相关责任人

新闻回顾：随着城市文明的提升，热心公益的市民越来越多。日前，市民张先生来电反映，他在景观大道紫苑小区外的一处公共自行车站点发现，有数辆公共自行车轮胎瘪气，看起来未得到及时修理已有一段时间。记者现场走访后发现情况基本属实。该站点所属调度站有关工作人员解释，考虑到运营成本，一般是4个左右站点发现有损车辆后一道取走维修。

（详见本报10月27日A11版报道）

最新进展：文章见报后，一些市民来电进行探讨，表达各自的建议与意见。他们对公共自行车管理工作人员的相关解释不太满意。他们认为，公共自行车是公共资源，既然委托给相关单位管理，就是市民与政府所给予的信任。相关单位也应为公共自行车系统的健康运营尽心尽力。如果按相关工作人员所言，需要在4个站点发现有损车辆才集中取走维修的话，那么如果达不到一定数量，有损车辆只能继续日晒雨淋，加剧损伤吗？

记者也了解到，公共自行车作为一种缓解城市交通压力，健康环保的公益性出行工具，理应受到市民爱护，获得更好地管理与维护。去年5月，芜湖市所有公共自行车及相关站点设施收归芜湖公交集团运营，就是因为此前公共自行车管理运营中接到较多投诉。管理运营移交到公交集团是为了让“小绿”能更好地为市民服务。

就在记者准备将读者意见反馈给芜湖公交集团公共自行车管理部门时，该部门有关负责人主动来电，自揭己短，坦言之前相关工作人员解释不尽准确。他介绍，对于在各站点发现的有损车辆，按规定要求当日送往调度站，在调度站经甄别损伤情况，集中到20辆时送到维修点维修，因为调度车辆一般只能容纳20辆出头的公共自行车。

他进一步陈述了事实真相，景观大道紫苑小区外站点有损自行车未得到及时维修，是相关调度站蹲点巡查员未及时通知调度站将坏车拉回。对此他们向单位各部门发出处理通报，对巡查员与有关负责人进行处理，具体为对有关负责人与巡查员的经济处罚，取消全年评优评先资格，并全公司通报批评。

该负责人还表示，他们主动公开“内幕”，就是希望不辜负市民与政府信任，接受监督，继续为市民提供更好更完善的公共自行车服务。他说，去年5月，公交集团接收公共自行车运营管理权后，采取一系列措施完善软件系统建设，加强职工管理，施行考核制度，加强自行车的维修保养工作，保证市民出行所需，“在这一过程中，我们的工作也有一些不足，我们自行车分公司管理人员会坚持每天深入一线调度站和自行车站点，查找问题，通过微信、QQ和对讲机时刻监督工作的正常开展，真正做到让市民满意，政府放心”。

记者 吴敏 实习生 杨爽

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