寒夜细雨中的轨道交通架梁者

感谢他们为城市付出

夜空中最美的工作者

冒着严寒顶着雨点辛勤工作

工地上的年轻工作者

每一个重要环节都牵动着大家的心

架梁作业中

大降温的冬夜23点，你在做什么？捧着手机刷朋友圈享受愉悦时光或是缩进暖和的被窝早已熟睡？可能你不知道，在这接近零度的户外，寒风瑟瑟，细雨沙沙，近20位建设者正利用夜间车流稀少的时机加紧架梁，忙碌在芜湖轨道交通2号线一期施工现场。他们来自全国各地，一般只有到过年才能回家一次，却为我们这座城市的日新月异在坚守不变。

近20位建设者深夜架梁

芜湖轨道交通2号线一期工程东起万春湖路，西至火车站附近。由于一榀梁长约30米、重约80多吨，需调配占用大幅路面的重型吊车才能吊装，为了尽量减少对城市交通的影响，架梁工作多只能在夜间进行。12月9日晚21点多，记者来到2号线梦溪路站到方特乐园站之间的赤铸山路时，机动车道已暂时封闭，来自中国中铁股份有限公司芜湖市轨道交通1号线、2号线一期施工总承包第十项目部的近20位施工者已经忙碌了近两个小时，原围挡拆除又新增围挡，两辆分别重约240吨和220吨的大型吊车到位，长长的大吊臂高高耸立在烟雨濛濛的夜空中。

并不是仅靠吊车就能顺利完成架梁。除了吊车操作者，现场还有项目部党支部书记尹胜辉、总工程师张杰、项目副经理祖辉、监理、指挥保障人员以及8位架梁班组的一线施工者。在架梁之前，一线架梁者需要搬运系好重约200多斤的吊绳，协助吊车固定好钢垫板、调整线杆等。等两辆重型吊车开始安梁时，除了站在桥墩边指挥吊车作业的施工者外，还有6位一线架梁者需系好安全绳分成两组攀爬上高约9.5米的桥墩平台上，协助吊梁顺利固定。记者注意到，在10多平方米、面积受限的操作平台上，架梁者不得不探出身子细致观察，尽量确定梁精准安装在两个桥墩上。

一榀梁架好，时间已指向深夜近23点。此时，细雨还夹杂着冰雹，裹着像粽子一样的记者冻得手脚冰凉、瑟瑟发抖，可是建设者们只是戴着安全帽，任凭雨水淋湿，继续架设另一榀梁。

习惯的艰辛和共同的期望

“前段时间天不好又下雪，今天雨不大只能加紧架梁，这样才能早点进入下一阶段的调梁和后续施工。”50多岁的谢贻用是第十项目部架梁班的班长，趁着等梁间隙，记者才和他说上几句话。冷风冷雨下，他的鼻头冻得发红，一双胶鞋都是泥水，蓝色的裤子上也是黑灰一片，经常是一转眼，记者就找不到忙着指挥、爬上爬下的他。从事架梁工作已有30多年的他却早已习惯这种夜间忙碌的艰辛，要知道最忙时，架梁班7点多就到现场准备，一直要忙到凌晨四五点才能歇息；部分施工路段还是泥土地，路况很差，一到下雨天，一脚踩下去，全是烂泥。

和谢贻用一样，架梁班的8位一线架梁者都是外地人，来自四川、重庆、河南等各地，大家从三四月份来到芜湖投入轨道建设后，还没有回过一次家。距家千里，来到新城市，大家也很少有机会好好逛逛。记者说起鸠兹广场、方特、海洋公园，大家都说知道，可要问起去过吗，都摇摇头。“晚上干活，白天还要休息好，哪有时间玩哦，也没想过。”除了施工外，谢贻用的多数时间便是在公司租住的万春花园宿舍里睡觉休息，平时想老婆孩子时就用手机视频。21岁的刘尹宗是架梁班最小的弟弟，来自四川成都的他爱说爱笑爱玩，施工间隙最喜欢和大家讨论哪里的火锅最好吃。可为了保证夜间施工不疲劳，他也最多在补完觉后到附近逛逛小吃街，市中心鸠兹广场还从来没去过。

记者了解到，第十项目部共有80多人，分为架梁班、调梁班、钢筋混凝土班，主要负责轨道交通2号线一期工程的整体架梁工程，目前已经架了158榀梁。同时轨道交通1号线和2号线一期项目也已全面展开，其中1号线开工建设19个车站，占比79.2%；区间基础及下部结构开工建设21段，占比87.5%。轨道交通2号线一期开工建设6个车站，占比60%；区间基础及下部结构开工建设6段，占比54.6%，梦溪路车辆基地土建工程完成约38.4%。对于几乎都是外地人的轨道交通建设者们来说，大家最大的期望，近一点说是安心回家过个好年，远一点说是早点完工，回家好好团聚一次。

记者 芮娟 文许诚 摄

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