公司欠缴社保费 部分司机提诉求

本报讯（记者 黄海志） 4月10日上午，梧州珍宝巴士有限公司（以下简称“珍宝公司”）所属的约20名公交司机，因对公司欠缴社保费、工资待遇低等原因不满，在毅德城公交车总站内与公司管理层进行协商交涉，从而导致市内13路、20路公交线路停运。当日中午，在初步达成调解意见后，上述两条公交车线路恢复运营。

事件起因：

欠缴社保费司机待遇低

昨日，多名市民致电本报反映称，市内3路、13路、20路、46路等公交线路，迟迟未见公交车在线路经停的站台停靠。

上午10时20分，记者在毅德城公交车总站里看到，站场里停放着多辆13路、20路公交车。约20名公交车司机正在总站内，与珍宝公司管理层进行协商交涉，特巡警和辖区派出所派出警力在此维持秩序。

是什么原因导致公交司机采取这种方式表达诉求呢？在现场的一名郭姓公交车司机介绍，近两年来，珍宝公司的经营效益糟糕，已经有长达大半年的时间没有为司机缴纳社保费，再加上没有妥善解决员工福利偏低、车辆陈旧等问题，所以，司机们从昨天上午选择了这种方式“表达心声，要求公司续缴社保金并提高待遇”。

“我们不是不想解决员工们的切身利益问题，而是需要点时间和资金去协调解决。”对于司机们的说法，珍宝公司副董事长陆炳林表示，这些情况都真实地存在。一直以来，珍宝公司都依法为全公司1100多名员工购买“五险一金”，但因为企业经营每况愈下、支出项目众多，所以在缴纳社保费等员工福利的问题上，公司只能“拆东墙补西墙”断断续续地缴纳。目前，珍宝公司已拖欠社保部门长达8个月、共计400余万元的社保费，最终被社保部门停保，影响到员工的就医、退休等福利。

对于员工反映的工资待遇低的问题，陆炳林承认，公交车司机工资待遇偏低，管理层确实有意提升员工待遇，但因为企业经营状况不良，公司在这方面一直处于有心无力的尴尬境地。

据了解，在停运事件发生后，梧州市政府协调交通运管、人社等职能部门迅速介入协调处理事件，积极听取司机合理诉求，并以第一时间恢复线路运营以解决群众出行困难为先的原则，妥善处理矛盾纠纷。至昨日中午12时，在劳资双方达成解决问题的初步意见后，上述两条公交车线路已恢复运营。

初步和解：

珍宝公司将缴清社保欠款

记者了解到，在昨日上午的劳资双方协调中，珍宝公司初步承诺，将想方设法逐步解决公交车司机关切的社保待遇问题。而在彻底解决这些问题前，公司将对与员工切身相关的医疗、养老等应享福利采取临时性的解决方式：对员工住院等医疗支出，将采取企业先行现金报付的方式；对养老保险，采取“退休一个、企业先行补贴一个”的方式暂时解决。另外，对符合政策的公交车司机，公司将向相关部门申请农民工进城补贴资金并补发给他们。

昨日下午，由交通运管、人社等职能部门，珍宝巴士公司和公交车司机代表等各方人员，在珍宝公司内召开了专题协调会，但专题协调会并未向媒体记者开放，有关部门也未向外公布协调结果。

不过，记者从获得的一份加盖“梧州珍宝巴士有限公司”公章、落款日期为“2017年4月10日”的公司内部通知上得知，经与梧州市政府有关部门的多方协商，珍宝公司同意在4月13日前缴清所有社保欠款。该通知还劝告司机们不要听信谣言、马上恢复工作，为保证梧州市民正常出行做好本职工作。

企业声音：

调研公交现状拿出解决方案

记者了解到，早在2010年，广西就出台了《关于优先发展广西城市公共交通的意见》，要求全区全面落实城市公共交通优先发展战略，加快推进城市公共交通在设施用地、财税扶持、换乘衔接等方面实现优先发展。

优先发展公交，一直是国家和自治区的政策风向所在。“但梧州公共交通发展已落后于城市发展。”陆炳林认为，此次事件反映出的不仅是企业发展的尴尬困境，更是梧州整个公交行业落后境地的真实写照。

陆炳林认为，梧州城区日益扩展，市民出行需求日益提高，但是公交车站场建设、公交车保有量、运行效率和服务质量等，仍与经济社会的发展、群众的出行需求有较大差距。他建议，可邀请相关专家学者、主管部门和市民代表组成联合调研组，深入调研梧州公交发展现状和问题，尽快拿出可行的解决办法。

陆炳林建议，公交行业是公益性事业，政府财政应从实际出发、根据企业实际运营状况，给予政策性的支持和补贴，确保国家和自治区的政策落到实处，通过政府财政和社会资本的共同投入，促进公交事业的发展。

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