走近“烧烤模式”下的铁路人

本报记者 李艳 实习生 乔洁 张蕊婷

7005/7006次列车是出了名的“小慢车”，从西安至榆林，沿途共设44个站，几乎站站停，590多公里的路要近12个小时才能跑完。高温酷暑中，记者登上了这趟堪称“公交火车”的绿皮车，走近“烧烤模式”下仍坚守岗位的铁路人。

“通过信号”、“通过”，车头驾驶室里，司机陶宏斌一边驾驶列车，一边和辅助司机王明辉进行呼唤应答，确保这辆“小慢车”的安全行驶。紧连车头的是机械间，里边有一台大型柴油发动机，是机车的“心脏”。即使下着小雨，记者拿温度计一测，机械间的温度竟高达56摄氏度。运行途中，两名司机要定点轮换进入机械间进行巡视检查。上午10点半，陶宏斌换班后来到机械间，拿着手电筒对发动机“望闻问切”，仅一分钟，他的衣服就被汗浸透了。除了高温，两位师傅还要忍受来自车轮、发动机及外界的噪音。待在这样的环境里，记者不由自主地捂起了耳朵。陶宏斌告诉记者，驾驶室噪音高达70-80分贝！

“好热啊”，一名旅客从茶炉室经过时这样感慨道。尽管当天车厢内并不算热，但茶炉室里温度却达40多度。从早上5点多起，“送水工”屈龙便开始在这里忙活起来了。为了旅客上车就有水喝，他早早就将4个茶炉煤火捅旺，不断烧水送水，清理煤渣。直到晚上9点左右，他一天的工作才能结束。年仅28岁的屈龙告诉记者，在7005/7006次列车上送水已经8年了，夏季的每一次作业都如同蒸桑拿，“我上车一般拿三套衣服，不然衣服湿了都没得换”。粗略计算，屈龙每个班要装水送水1000多公斤。由于从锅炉灌水时常有水花溅出，屈龙曾多次被烫伤。在一人多宽过道里，他反反复复地弯腰填煤，腰椎经常隐隐作痛。

讲到在工作中印象最深刻的事时，屈龙说：“在天气非常炎热时，会有旅客给我递上湿纸巾，这让我感觉自己的工作值了！”

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