新能源汽车成为城市车型新主流

西安高新区内的高新4号线采用比亚迪纯电动公交车。

本报见习记者 李念摄影报道

“发展低碳交通、打造绿色城市”已成为国内许多大中城市近年来发展的主题，新能源汽车的推广和应用已成为发展低碳交通的重要手段。作为全国28个首批开展新能源汽车推广应用的城市之一，西安市于2014年8月出台了一揽子推广鼓励新能源汽车发展的政策，一年多来，油电混合动力汽车、纯电动汽车在西安的推广应用方兴未艾。 

比亚迪汽车作为中国新能源汽车领域的龙头企业，近年来新能源汽车产销数据颇为亮眼。据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年比亚迪在内地新能源汽车领域的市场份额占比27.9%，插电式混合动力市场份额高达49.6%。其中，比亚迪汽车西安基地生产的插电式混合动力“秦”车型全国累计销售14747辆，稳居全国新能源汽车销量冠军，在全球新能源汽车销量排行榜中位居第7位，全球插电式混合动力车排行中位居第4位。

在凤城四路的陕西意拓比亚迪4S店，销售人员告诉记者，在上海、杭州、深圳等限行、限号的城市，新能源车的需求更加旺盛。而在西安，因为政府较大的补贴力度和新能源车较高的性能和配置，比亚迪秦的销量很不错，每月销量100多台，一般车主从订车到提车需要等一到两个月时间。

家住幸福中路的陈先生2014年9月购买了比亚迪秦混合动力汽车，现在每天上下班，陈先生都开着比亚迪秦往返于家和单位之间。“我家离单位30多公里，在单位固定停车位安装了充电盒，每天在单位充满电后，上下班来回基本可以完全依赖电力行驶。而且车上还配有移动充电包，插上普通家用插座就可以给车充电。”

今年6月19日，西安市首批300辆纯电动出租汽车投入营运。纯电动出租汽车具有零污染、零排放、低能耗的显著优势；一次充电大约需要67元，可以持续行驶300公里，每公里平均成本0.22元，比目前营运的加气出租车每公里平均0.28元的营运成本更低。与燃油出租车相比，一辆纯电动出租车一年可节省14120升油，减少二氧化碳排放32吨。

作为西安市首批纯电动出租车驾驶员，西安市西汽总公司的出租车司机张新汶已经驾驶比亚迪E6纯电动出租车营运了一个多月，他告诉记者：“现在纯电动出租车的日常营运已经基本平稳，收入和之前开加气出租车时差不多，但驾驶舒适度和乘客满意度可比以前要高得多。”

今年以来，新能源汽车领域可谓政策利好不断，暖风频吹。从远期看，国务院公布的《中国制造2025》规划中明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆；从近期看，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。今年4月底，西安市政府出台的《关于推动经济平稳健康发展的若干意见》中指出，鼓励社会资本积极参与充电设施建设，对充电设施建设给予投资额（不含征地费用）30%的财政补贴。积极推广公共停车位分散充电模式，新建的各类停车场均须建有30%的新能源汽车充电车位，年底建成500个充电桩。

西安市还将继续加大全市公交、出租、公务用车等领域新能源汽车的推广力度，到2015年底新能源公交车不少于500辆、出租车不少于2000辆。

今年7月10日起，国家发改委、工信部出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，纯电动汽车生产准入的门槛放开，这将进一步促进新能源汽车行业加快产品技术提升和商业模式创新。而随着国家充电设施发展指导意见及补贴政策出台的日趋临近，困扰充电设施建设滞后以及运营服务模式不清晰的问题，将逐步得到解决。新能源汽车在个人和公共领域的推广和应用将迎来新的契机。

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