210国道川口至耀州改扩建项目最后一座桥梁合龙

图为7月1日傅家嘴一号大桥最后一片箱梁架设的场景。

本报讯（记者 刘冰剑）7月1日10时30分，210国道川口至耀州改扩建项目最后一座桥梁———傅家嘴一号大桥的最后最后一座桥梁成功合龙，标志占全项目总长度三分之一、投资“半壁江山”的桥梁建设主体全部完成，全线路基施工的断点、难点全部打通。

傅家嘴一号大桥位于K1+627.37米处，全长106.82米，上部结构为箱梁形式，概算总投资241.8万元，由西安信德建设集团承建。由于所处地形复杂，环境干扰大，设计桩孔被覆压于原新川钢拱架桥下，旧桥拆除制约因素多，给整个桥梁施工造成了很大制约，迟迟无法推进，进而演变为制约全线的瓶颈。今年4月，项目管理处制定了详细的桥梁施工组织方案，项目专员组织召开了大干建设动员会，就环境保障向社会发出公告，担负施工任务的信德集团多次召开会议，精心部署具体步骤和实际问题的应对。在交警部门配合下，施工路段于5月4日封闭交通，对接专业拆桥作业队伍，展开钢拱架桥拆除施工，力争最短时间、最小影响，次日成功拆除桥面系，打桩机就位开挖被覆压桩孔。5月18日最后一个桥梁桩基浇筑完毕，6月5日尾留架梁工程开始施工。从5月4日至7月1日，该大桥尾留工程主体突破所用时间不足两个月。

210国道川口至耀州改扩建项目具有建设规模大、技术难度大、工程任务艰巨、征迁涉及面广、资金筹措难、社会影响大等特点，桥梁部分占据重要地位。全线有桥梁20座，桥梁总长度8066米，约占全线里程的三分之一，总投资5.084亿元，占项目直接投资的50.84%。210项目桥梁建设历时三年，克服了高墩大跨、孔跨不一、结构复杂、施组繁琐、资源投入大且不易配置等等一系列困难，写下了210国道川口至耀州改扩建工程的重要篇章。

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