阎良172辆出租将下线换新,车主着急—— 9月得换车 现在还不知政策

眼看要换车了，却没有任何新消息，车主们十分着急华商报记者 强军 摄

昨日，多名阎良区出租车车主打进华商报热线称：“我们的车9月2日就到期了。阎良出租汽车管理所4月曾发文要求统一更换为纯电动车，这眼看要换车，却没有任何新消息，万一到期怎么办？”

车主：如果停运，损失谁担？

车主们提供的4月24日阎良区出租汽车管理所印发的《关于全面推广新能源巡游出租汽车的通知》称，“结合我区实际情况，按照区交通运输局会议精神，经西安市阎良区出租汽车管理所和两企业联合办公会研究决定，除已更新的车辆外，其余全部更新为新能源纯电动汽车。”

车主张先生说：“阎良区两个出租车公司共有172辆车将于9月2日、7日相继到期下线。但都8月底了，我们仍对换新政策一无所知。”

据了解，阎良区目前有两家出租车管理公司，共有173辆营运车辆。除1辆在2016年10月更换为油气两用出租车外，其余172辆都涉及下线换新问题。

张先生称，即将下线的这批出租车，都是2011年9月更换的。“如果没有通知，9月2日，将有一批出租车停运；9月7日，又有50余辆出租车将停运；9月底，全部都会停运。那给车主、给市民造成的损失，谁来担呢？”

顾虑：成本太高、充电问题咋解决

昨日，多名出租车车主坦言，不想更换纯电动车，一是成本太高，二是担心没有足够的充电桩，充电问题如何解决。

车主杨师傅算了笔账，“我们了解到，扣除补贴更换新电动车预计还要16万，6年经营权，每年的折旧费约2.7万元；每年还有1.5万元的保险、5760元的管理费。电动车的电瓶仅保50万公里，换个电瓶约10万元，折算到每年1.7万元，这些必要的费用加起来每年支出6万余元。目前，我们车主年收入也就7万多，扣除修车费用以及各种杂费，怎么算都不赚钱啊。”

车主李女士则认为不仅阎良区没有充电桩，周边区县也没有足够充电桩，一旦换车，充电问题如何解决？

交通局工作人员：尚未确定更换车型

昨日，华商报记者从阎良区出租汽车管理所相关工作人员处了解到，阎良区出租车确实存在下线换新的问题。

“我们4月份的公告是根据《西安市人民政府办公厅关于印发进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》下发的，该文件中提到“区县巡游出租车新增车辆全部使用纯电动汽车，更新车辆中纯电动汽车的比例50%，以后逐年提高”，考虑到阎良区的实际情况，我们决定全部更新。”该工作人员说，对车主提出的成本高的问题还需要调研。

阎良区交通局一名工作人员称，已针对出租车下线更新多次协调。“出租车电动化是趋势。”该工作人员说，“车主不愿更换纯电动车主要在于成本太高，起步价低，且更换补贴比例下降。”对车主担心的充电问题，该工作人员称阎良区已有电动公交车，应有充电桩。但对于能否与电动汽车通用，他则称不清楚。

华商报记者在网上搜索发现，截至今年1月底，西安市已建设新能源汽车充电桩约1.64万个，但没有有关阎良区充电桩数量的统计。对车主担心不能及时下线换新导致停运的问题，该工作人员则称目前车型还没有定下来。对停运损失谁来担，他未作回答。华商报记者 付启梦 摄影 强军

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