私家车井喷，我们准备好了吗？

如果用一个词来形容宣城近几年出现的私家车增长潮，“井喷”更为贴切。火爆异常的车市，门庭若市的驾校，始终人满为患的车管所办证大厅……近年来，市民购买私家车数量正以一种“井喷式”加速度直线上升。

截至2012年12月，全市机动车保有量为406403辆，其中私家车保有量为81425辆，占总量的20%。今年新增私家车17580辆平均每天以48辆的速度增长。而宣城市私家车增长主要集中市区，市区私家车总量已达26349辆，占全市私家车的32%。今年全市机动车驾驶人有589338人，而领到驾照的私家车车主就有254597人，占总人数的43%……

钱包鼓，政策优，私人购车热情高

宣城市居民消费能力显著提高。近年来，宣城市国民经济保持了持续稳步快速增长的良好发展势头，2012年，城市居民人均可支配收入20600元，农民人均纯收入9200元以上。数据表明，经济快速发展、收入水平的快速提升、城乡居民购买力显著增强，是近年宣城市私家车快速进入千家万户的有力推手。“以前私家车在我们眼里好像还只是一个概念，现在生活条件好了，手里的票子多了，也能实现我的买车梦了”。说起自己的买车经历，年过中旬的田先生乐开了花。

私家车车主购买私家车主要是为上下班提供便利，并且方便为旅行提供私人空间。当前，宣城市中心城区框架不断拉大，越来越多的楼盘、单位往郊区延伸，这样导致市民对交通工具的需求不断增加。但是宣城市的公共交通不能完全满足市民的出行要求，当前仍有一些地段公交车没有覆盖到，部分有公交车覆盖的地方存在车次间隔时间长、换乘次数多等问题。家住思佳花园的顾先生和妻子都在开发区上班，儿子在三小上学。这几年他们上班、孩子上学都是坐公交车，很不方便。“不买车实在不行了！”顾先生说，去年他花9万多元买了辆车，早上送完孩子，再顺便把妻子带到单位，然后自己开车上班，下班后再把妻子孩子一路接回家，方便又省事。

各项惠民政策也为购买私家车提供了极大的便利。近年来，我国汽车工业发展迅速，款式新、价格低、性价比高的的小型轿车进入市场，大大吸引了工薪阶层消费者，此外，国家还先后出台了一系列促进汽车消费的优惠政策，如汽车以旧换新、减免车辆购置税、车管所下放管理权限、银行信贷业务等，这些都对汽车消费起到了积极作用。一家4S店的销售人员告诉记者：“我们店里，60%的顾客都是采用按揭或者分期付款的方式，尤其对刚参加工作不久的年轻人来说，这样的方式不仅减少了他们的购车压力，也使他们手中的流动资金也能得到缓解。10万左右的经济车型特别受工薪族欢迎。”

快速增长遭遇“成长的烦恼”

随着宣城私家车井喷式增长，所带来的负面作用也日益凸显。市区行车难、停车烦、交通拥挤、交通事故多发、交通污染等问题，成了城市“不能承受之痛”。

每当市区各中小学一开学，老师和家长们就发现，早晚接送学生的私家车又多了不少。上下学时间，大多数小学门口车满为患，有些家长随意将私家车停放在非机动车道和人行道上，甚至占用盲道，造成校园门口交通的堵塞。过往车辆对此十分头疼，交警部门也不得不每天增设护学岗来疏导交通。正在送孩子上学的朱女士告诉记者：“早晨时间紧，开车接送孩子图个方便，车子停在人行道上也是无奈之举。”从现实情况看，骤然增多的私家车，使原有道路与现有交通流量不相适应，虽然近几年宣城城市道路改造、拓宽也取得显著成效，公路、高速公路和桥梁建设步伐明显加快，但是其速度远远落后于私家车增长的速度，车多路少的矛盾日渐突出。

“以前，堵车只在上下班高峰时才出现，现在则愈演愈烈，已经到了动不动就塞车的程度，马路都成了停车场了。”说起堵车，在家住国鑫小区的袁先生也是一肚子苦水，“开车上班本是十分钟路程，就因为堵车有时候甚至要三十分钟，每次碰到堵车，真想把车停在路中间，自己步行上班算了。”正在执勤的交警介绍说，私家车增速太快，交通流量增速与道路发展不成正比，市区不少道路在交通高峰时都达到了饱和状态，很多路口在上下班高峰时段交通堵塞时有发生。

停车烦是宣城市道路交通的一大难题。位于宣州区元宝街长塘小区的“车位争霸”由来已久。小区内楼房的前后左右都被密密麻麻的停车位包围，就连最不起眼的犄角旮旯也被私家车占领，小区内道路的三分之一宽度被都被私家车无情圈走，每当其他车辆通过时总让人捏一把汗，生怕碰着擦着停在路边的车。家住元宝街的刘先生表示，“小区现在车位极其紧张，每天下午一下班，我都会开着车急匆匆往家赶，想抢在别人前面占上一个车位。”不仅仅是住宅小区，现在市区很多单位停车场太少，很多员工就直接把私家车停在路边或人行道上，这使原本就不宽敞的马路更加拥挤，严重影响了正常的交通秩序。据住建部门统计，市区公共停车泊位总数仅776个，与需求数相差甚远。

与行车难、停车烦相比，更令人堪忧的是私家车剧增带来了更多的交通事故。记者在采访中发现，随着私家车数量的增加，越来越多的人刚走出驾校就急着开车出行，这在无形中为交通事故埋下了隐患。据交警部门介绍，低龄驾驶人技术不熟练，缺乏安全行车经验，遇到路况不熟、人多车挤等紧急情况就心里紧张，造成处置不当，是导致事故多发的主要原因。记者在薰化路段采访到刚与其他车辆发生碰撞的小孙，小孙懊恼的告诉记者：“驾驶技术还是不熟练，刚才后面喇叭一按，我就刹车油门分不清了”。

众所周知，汽车排放出的尾气中含有大量的污染颗粒物。鳌峰中路书报亭的熊先生对此感受特别深。他告诉记者，“现在汽车尾气排放比以前严重多了，我在书报亭待上一天，回家后都会喘不上气来。”除了这些，噪声污染也不容小视，虽然很多汽车开发商已经减小了发动机的噪声，但是当汽车高速行驶或汽车鸣笛时带来的噪音却是不可避免的。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75%，而汽车在交通噪声中占了85%。家住木直街的张先生愁容满面说：“每天晚上都10点了，可是周边的喇叭声还不绝于耳，实在难以入眠，使人白天头晕，工作效率也随之下降。”

如何解决问题，各方均在努力

私家车数量的快速增长犹如一把双刃剑，在极大方便人们生活的同时，又给社会带来诸多问题。如何解决这些问题，记者为此走访了相关部门。

针对宣城市道路交通问题，市委市政府高度重视，将2013年列为全市交通建设会战年，将在全市掀起交通建设的热潮，不断加快建设高速大通道、加快提升国省干线等级、加快改善农村公路状况、加快完善市县公路站场建设，加快实现转换便捷、畅通高效的综合交通运输体系，有效缓解私家车增长带来的行车难、停车烦问题。

重视优先发展城市公共交通。大力发展公共交通以满足人们出行的需要。针对当前公共交通存在的问题，规划部门表示为更加方便市民出行将进一步优化调整公交线网，合理布局线路和站点，将新增干线线路和提升改造线路多条，真正使公交车成为快捷、便利的城市主要交通工具，逐步使乘坐公交车比驾驶私家车更加快捷，让乘坐公交车成为多数市民首选的出行方式。

注重城市规划，合理利用城市道路资源，保证城市道路畅通。宣城市中心城区的道路规划年代已久，许多街道都未能预留足够的拓宽空间，这给现在规划层面改善城市拥堵现象造成了不小的难题。为避免给今后的发展留下障碍，宣城市将通过需求调控、设施建设、管理改善等综合措施，有机整合中心城区内部现有交通资源，提高道路交通运行效率、改善交通环境。

针对市区停车位总数严重不足的问题，市住建委相关负责人表示，宣城市将在城区交通流量较大、周边社区及商业设施较多的7个地段配套建设7个停车场，453个停车位。在此基础上，探索建立由政府、企事业单位以及个人均可出资的多元化投资、市场化运作的新机制,多渠道建设停车场。为避免新建项目出现新停车缺口，在实施住宅、商用新项目时，也要注重对配套停车系统的设计规划。

车管所肩负全市机动车与驾驶人的源头管理工作，为从源头上优化交通环境，推进城市交通的健康发展，该所负责人表示，一定严把机动车驾驶人培训、考试的第一道关，严格驾驶证发放，争取做到每一个拿到驾照的人都是合格的驾驶员。并建立、加强交通管理宣传教育的长效机制。开展更便捷更广泛的宣传方式，例如现在已经使用且要逐步推广的是车管所短信提醒服务，该服务定期向驾驶人的手机发送各类安全行车及新交通法规等宣传信息。

交警部门表示，将继续开展在市民出行高峰期，交警上路疏导指挥行动，使人车有序通行，减少车辆停车起步时间，提高路面使用率。继续开展整治停车秩序、打击酒驾、假(套)牌、“治超”工作等系列交通秩序集中整治工作，发现一起，处罚一起。全力避免交通违章而出现的路面拥堵情况。

公交公司表示，将加强全公司驾驶员培训，使每个驾驶员都能做到安全驾驶、规范操作、不开夹塞车、抢道车；礼让三先、热情待客，开好爱心车，文明出行，争做文明模范车。

而对于私家车驾驶人来说，也要自觉提高交通安全意识，掌握交通安全知识，时刻提醒自己遵守交通法规，摒弃交通陋习，不要把拥有私家车的方便变成了对整个社会的不便。

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