市区车道标线为何这样设置

本报记者 齐雯雯/文 叶竞文/图

自2012年，宣城市开展城区交通秩序集中整治，对部分道路进行了组织调整后，市区部分道路左转道在最右边，右转道与慢车道在一起……不统一的车道标志标线引发了市民的广泛热议，那么，对于宣城市交通道路标线这样调整后是否合理？是否符合驾驶员的习惯，近日，记者走访了市公安局交警支队了解详情。 

左转道部分在最右边、部分在最左边，右转道和慢车道在一起，重叠不清的新旧交通标线，不一致的交通信号灯与地面标线导向……

新交通标线自调整以来，备受市民热议，年初，市区状元路与叠嶂路交叉路口等4个交叉路口新的交通组织调整，引发了新一轮的热议。

“改道要提前通知，不然到路口才发现改道标识已经晚了。”驾龄才半年多的马红坦言，不统一的交通标志标线以及重叠不清的新旧交通标线经常会让新手开错道，“新手转换道很容易产生摩擦碰撞。”

不仅新手不习惯，有十几年驾龄的私家车主刘玉辉也茫然过，“新的交通标志标线对原有行车习惯带来冲突，一时难以适应。”他告诉记者，比本地车更茫然的是外地车，前不久他一位上海朋友开车来宣城，就感叹过在上海开车十年不如在宣城开车一天。

除了机动车主，非机动车车主和行人也有话说，经常骑摩托车上班的赵洪波告诉记者，自从右转道和慢车道在一起后，上班骑车是左右担心，“一边提防小区里开出的车子，一边提防突然右转弯的汽车。”走路上班的市民李静则对一些路口车辆转弯与行人绿灯同时放行表示异议。

最大限度提高道路通行率

那么宣城市交通标志标线为何要这样设置，是否合理？

记者在市公安局交警支队了解到，一切源于宣城市特殊路情。原有城区道路为二三十年前老设计，道路宽幅度过窄，从而右转道不得不借用慢车道；丘陵地形断路多且东西宽南北窄，路口的不对称，使部分路口不得不转弯与行人绿灯同时放行。

在现有道路无法进行改造的条件下，不一致的交通信号、车道标志标线实则因地施行，最大限度的提高道路通行率。

左转道在最右方，能有效解决路段设置隔离护栏后，路口掉头半径不足的问题。不一致的交通信号放行主要依据各个路口的交通流量、流向等情况来确定，例如部分路口，左转车道较短，不能容纳太多车辆，设左转先行，利于腾空路口，防止左转等候车辆阻碍直行车辆通行。而部分左转车流量明显低于直行车流量的路口，则直行优先，并尽量延长直行时间。

“调整方案由合工大、东南大学专家团队现场调研，并参考了其他城市做法拿出。”市公安局交警支队直属二大队副大队长吴坤晖说，交通组织调整会根据城区车流量的变化进行更新改进，最大限度的提高道路通行率。

对于新旧交通标线重叠、交通信号灯与地面导向标线不一致等问题，吴坤晖表示，新交通标志标线已在进行招投标，届时城区将重新规划新标线，彻底清除原有旧标线；部分不一致的路口交通信号灯，也已经请厂商在修改程序中。

更重要的是习惯的培养

无规矩，不成方圆，尽管新交通标志标线热议不断，但成果也受到了市民的肯定。采访中，不少车主纷纷表示调整后的交通秩序、安全性都比以前混道行驶好。

“九几年的时候，你按一下喇叭，市民远远听见就会让，后来就不行了，行人乱闯马路，车辆乱掉头，交通事故也多，现在不论是秩序、安全性都比以前好多了。”刘玉辉说。

“更主要是纠正习惯，培养良好的行车出行习惯。”交警汪涛认为，像借道行驶的车辆，应该主动让行非机动车辆；车辆应该停放在停车场，步行去商场等“良好的交通需要市民的共同支持参与。”

为了培养市民新的行车习惯，交警支队也拿出了相应措施，凡在交通组织调整期间造成的路口交通违法行为，一律不予处罚；调整结束后还将给广大交通参与者提供一定时间的适应期与过渡期，适应时间以90%交通参与者能遵守新交通标准为准。改道前交警支队会在电台广播和各大论坛网络上进行公告，并在现场安排交警指导。

这一人性化措施也得到了车主的认同，“安全是第一的，其实一切都是一个习惯的问题，刚改道的几天，的确不适应，但现在也习惯了。”私家车主梁玉说。

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