市区出租车将结束“5元时代”

“我同意方案二，但也仅限于它的第一句话！”8月29日，宣城市区出租车运价调整听证会上，18位听证代表虽然都同意涨价，但有一半人对调整方案提出质疑，意见最为集中的是“起步里程”、“免费等时”和“免费空驶里程”。

市物价部门表示，正式的实施方案，不一定是在两个方案中“二选一”，还要综合听证参加人的反馈，以及前期征集的市民意见。15日内，该部门会将听证记录、听证报告上报市政府，待市政府作出决策。

出租车运价

为啥要调 

“不是我们要涨价，是天然气涨价逼迫我们涨价。”作为出租车经营者，丁云海在阐述申请理由时说，根据国家统一安排，市区车用天然气价格自7月10日起由3.76/m3调整至4.05元/m3，增加了出租车从业人员的负担。

经营者陈德生的账也算得很细。他说，市区出租车运价是2011年初调整的，但此后，燃料费用、社会平均工资水平等均有不同程度上涨。除天然气价格上涨外，汽油价格涨幅为5.7%，全省同行业在岗职工平均工资涨幅为59.1%。他认为，提高出租车运价，还有利于维持行业稳定，优化行业结构，规划行业秩序，建立和谐的劳动关系。

市物价局成本监审科也公布了出租车单车运营的一系列成本：总成本16.22万元/年，年载客里程6.88万公里，建议调整出租车运价。

九成代表认可

运价随着气价变

此次听证主要有两个方案：出租车运价调整方案、车用天然气与出租车运价联动机制方案。18位代表要对两个方案分别发表看法。记者

计算出，17位代表都对上述联动机制表示赞成。

这一方案提出，以宣城市车用天然气现行价格4.05元/m3为基期价格，当气价上调超过这一价格时，原则上气价每增加0.40元/m3，车公里运价上调0.10元；当气价下调时，车公里运价按此比例相应下调。运价调整的间隔时间原则上不下于1年。

赞成的代表中，少数人提出疑问：如果气价一年内波动多次，出租车运价是不是跟着波动？他们建议要根据宣城实际，对这一方案进行论证和细化。

唯一不赞成的代表，是来自合工大宣城校区后勤保障部门的孔德俊。“如果搞联动机制，那么气价上涨，所有压力都转嫁给了老百姓。”他认为，气价上调幅度小，政府应给予补贴，上调幅度大，还是应召开听证会，上涨起步价。

免费等时和空驶里程不应缩短

和上述联动机制不一样的是，出租车运价调整方案需要听证代表们“二选一”——

方案一：起步价由5元/2公里调整至6元/2公里；免费等候时间由5分钟调整为3分钟；空驶补偿

免收里程由8公里调整为6公里；车公里运价、空驶补偿费、夜行费标准维持不变。

方案二：起步价由5元/2公里调整至6元/2.5公里；免费等候时间由5分钟调整为3分钟，3分钟后等候费由0.3元/分钟上调至0.5元/分钟；空驶补偿费免收里程由8公里调整为5公里；车公里运价、空驶补偿费、夜行费维持不变。

18位代表中，8名代表同意方案二，1名代表同意方案一，9名代表同意方案二的部分内容，多数只同意“其中的第一句话”，半数代表认为，免费等时和空驶里程不应缩短。

专家方面，来自市职业技术学院的徐斌晒观点：市区红绿灯较多，理应留出足够时间，市民没有义务为这样非人为的等时付费。并且，从周边城市价格来看，免费等时5分钟较为普遍，不应改变。

“超过5分钟的，需要司机等候时间较长，我觉得可以按0.5元/分钟计算。”不少消费者提到等时费时，这样表示。同时，他们建议计价器在超时后，不能1分钟跳一次价，最好15秒或12秒跳一次价，会更精确。

对于免费空驶里程，消费者费红兵认为，城市的框架在变大，免费空驶里程却要缩短，这不适应城市发展。

新闻推荐

9月1日起，不管在哪买的火车票任何车站可以退票 退得越早损失越小

“自9月1日起，火车票实现全国通退通签，实施梯次退票”，几天前，许多市民就从网上得到了这样的消息，什么是“通退通签”，什么是“梯次退票”？8月30日，记者来到宣城火车站采访，详细了解了这一新政策。退票可...

宣城新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播宣城正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。