2016宜宾车市 艰难中前行

在宜宾购车可以明显感受到宜宾车市近5年的变化，从前几年的江北平交道公路两边汇集的大小不一的各类杂牌综合汽车销售店，逐渐过渡到近两年形成了以临港区、南岸、宜柏片区、江北分散式的4S店集中区，其中以临港区最为集中，规模最大，品牌最多，也最高大上。随着宜宾车市日益的规范化、规模化，那销售将呈现一种什么样的状态呢？

进入三月以来，车市逐渐回暖，各类车展与新车发布接连不断，似乎在宣告车市的又一轮旺季的开始，但业内人士对今年的车市却持非常谨慎甚至有些悲壮的看法。

一位从事汽车销售多年的资深业内人士告诉记者，对目前车市而言， 2016年宜宾汽车保有量应该还是稳步上升，但是增速肯定大不如2010年--2013年那个时期。他认为，国家经济的下行，大众普遍的购买力都在下降，直接导致汽车销售下降。

同时，汽车行业的销售模式也太过于传统，目前各个4S店基本还是属于坐店式的销售，没有寻找到更新更好的销售模式，对于当下的市场而言，没有差异化的销售对于各个4S店来说都是同质化竞争，那么拼价格将更加残酷。加上购置税减半政策持续到今年年底，大家都在抢客户，厂家之间的竞争很厉害，同一厂家下属品牌之间竞争也很厉害，可以说是左右手博弈。

另一方面，从消费者的角度来说。现在的互联网可以让消费者购车获取最新的价格，信息非常透明，消费者购车基本上都是以网络上的最低价格来谈价，利润空间基本没有。

近两年 ，客户的购车更理性了，要求提高了很多，成交期也变长很多，选择面也更广了，自主品牌崛起让消费者有更多的选择，今年宜宾还会新增多个汽车品牌，使得原来的4S店面临更多的竞争。

同时，有部分消费者甚至已经开始尝试网络购车了，在一些大型的电商品台选车，最后只是到4S店完成提车的过程。

这位业内人士认为，4S店生存的非常艰难，4S店从投资到运行，成本开支都非常高。整车销售没有利润，所有车都在亏本卖，所有品牌都是靠拿厂家的补贴，并依靠售后服务保养维修来维持4S店的运营。对于2016年的市场，他认为活下去就是成功。

晚报记者蒲本茂 文/图

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