宋炜
从2015年起,国内几乎所有大中城市都陆续出现了共享单车的身影。当这个最初只是为了解决大学校园、医院等人流密集场所短距离交通问题的新生事物走上街头后,其所具有的随时取用和随处停放的特性,在让使用者得到极大方便的同时,也让城市管理部门头疼不已。
一味将其归咎于使用者的素质,并不能对这一问题的解决起到多少实质性帮助。而且,方便的代价不该是对公共秩序的破坏。“某地城管拖移多少辆共享单车”的消息,在网络上也开始频频出现。
对于这样一种可以提供方便的新生事物,我们应当予以包容和支持。但这种包容和支持是有底线的。拿榆林来说,ofo已经表示,远期计划在榆林投放万辆左右的共享单车。要知道,ofo只是共享单车行业领域当中一个品牌,如果摩拜单车也来了,小鸣、小蓝、智享等其他品牌都来了,连大中城市都无法承受的停车混乱等一系列问题,会让这座基础设施远没有那么完善的城市面临什么样的困境?记者以为,共享单车有它出现的必然性和合理性,而且这是一座城市发展和社会进步的需要。但在理智上,一个城市的管理者也必须要明确,该如何面对、管理一个新生事物,而且,最好是现在就开始着手。
新闻推荐
本报记者徐子昕报道5月24日,省委宣讲团走进榆林学院,宣讲省第十三次党代会精神,并开展互动交流活动。省委宣讲团成员、陕西省社会科学院党组书记、院长任宗哲以独到的见解、鲜活的语言、翔实的案例,...
榆林新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离榆林再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。