汶马高速31日再通两段 成都4小时飙拢马尔康 元旦去毕棚沟赏雪景、古尔沟泡温泉更方便了

12月27日，汶马高速桃坪至薛城段 摄影记者 张直

毕棚沟赏雪景、古尔沟泡温泉，跟成都人的距离又近了！四川交投汶马公司28日宣布，汶川-马尔康高速新建成桃坪至薛城段21公里、米亚罗至尽头寨段22公里、古尔沟至米亚罗段12公里，共计55公里。

其中，桃坪至薛城段、米亚罗至尽头寨段将按照交通运输部取消省界收费站的统一安排，在2019年12月31日24时开通试运行，且暂免通行费。

此前，汶马高速已分三段通车，需要三上三下高速。记者27日提前试跑，发现中间只有古尔沟到米亚罗段受狮子坪隧道建设影响无法通车，走国道317的路段大大减少，成都到马尔康的车程又节约1小时，大约缩短至4小时。待2020年全线通车后，更将缩短到3.5小时。

分两段通车 节约1小时

来到此次新通车路段的起点——位于理县的桃坪互通，记者看到桃坪收费站早已建成。在31日24时之前，车辆尚需从此下高速，走一段国道，再上高速。收费站出口，浮云牧场等广告牌矗立在显眼处，引导游客。

汶马公司总经理羊勇告诉记者，该高速由四川交投集团投资建设，全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，桥隧比高达86.5%。全线采用双向四车道，设计时速80公里。

2019年5月17日已分段建成汶川至理县桃坪17公里、理县薛城至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康48公里，共计105公里。31日新增试通行路段43公里，共计148公里。这也意味着从起点汶川至古尔沟78公里、米亚罗互通至终点马尔康70公里这两个路段可分别不间断全高速双向行驶，成都到马尔康整体节约1小时。

项目全线建成试通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达马尔康，较之前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间比国道317线缩短近30分钟。

三重保障 防边坡落石

记者一行乘车再往马尔康方向行驶，来到木卡大桥，抬头便看见通化1号隧道口，银色的柔性钢棚洞正在进行最后的收尾作业。“因为这旁边就是一个高边坡，岩石裸露，风化剥蚀严重，会有落石影响运营安全，所以我们做了三道防护”，汶马公司副总经理何成介绍说，汶马高速全线百米以上高边坡有4处，最高的160米，此处为60米。

记者看到，部分高边坡打上了水泥混凝土，还有规则排列的方块凸出。原来，这就是第一重安全防护，给高边坡容易崩塌、岩质松软的部分打上锚杆锚索固定；第二重就是高边坡只受风化剥蚀的部分，拉上钢丝网。

不知大家是否还记得汶马高速上的网红“蜘蛛侠”呢？他们的高空作业就是拉网做第二重防护。

第三重是柔性钢棚洞，钢制支架上铺设有弹性的柔性网，抵挡边坡掉落的零星落石。“造价约为4万元/米”，何成告诉记者，全线的防雪棚和钢棚洞共计4公里长。在沿线地灾防治上，汶马公司不仅投入了数以亿计的资金，还联合成都理工大学、西南交通大学等科研院所，开发了四川藏区高速公路地质灾害监测系统。

特别提醒/

仅允许8座（含）以下

载客汽车通行

记者从四川交投汶马公司了解到，汶马高速应急试通行期间仅允许8座（含）以下载客汽车通行，禁止所有载货车辆、客运车辆、危化品运输车辆以及车身高于2.2米的车辆通行。

项目沿线地质、地形情况复杂，山体陡峻，地震烈度高，滑坡、泥石流、崩塌等不良地质发育，运营过程中要进一步加强地质、地灾安全隐患监测。为确保通行安全，试通车运行期间部分路段将实行管制通行。具体情况以汶马高速分段建成通行管制公告为准。

红星新闻记者 严丹

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