损路害己 切莫超限超载

“超限超载车辆不仅对公路和桥梁设施损坏严重，也是恶性交通事故的主要诱因。”孙善豹介绍说，根据国家现行路面设计规范，一辆超过核载30吨的机动车在路面行驶一次，等于该车在正常核载情况下行驶45000次，超限超载车辆的荷载远远超过公路与桥梁的设计承受范围，加剧了公路和桥梁的损坏程度，致使路面损坏、桥梁断裂，不少路面因超载而前修后毁，正常使用年限大大缩短。仅安徽省国省干线每年因超限超载导致公路养护资金增加约5到6亿元，公路使用年限下降三分之一左右。据公安部门统计，每年70%的交通事故由超限超载引发，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系，超限超载被视为公路交通的“第一杀手”。

当前亳州市经济社会快速发展，建材、矿石等需求多，运输量大，而现代交通运输业发展相对滞后，运输业组织化、集约化程度低，管理水平不高，一些运输业主只顾自身利益，缺乏法制意识、安全意识和公路财产保护意识，少数车辆生产、改装企业非法改装运输车辆，造成非法超标车辆流入市场，成了超限超载车辆的诱因。很多超载车辆白天禁夜间行、绕行农村公路、普通公路查的严就上高速公路，区间道路上煤炭、建材、钢材等重物的车辆超载现象十分突出，部分地方超载车辆甚至为躲避检查强行集体冲卡。

孙善豹分析说，如果仅看单次或几次运输，超限超载的确会给车主带来更多利益，但超限超载不仅损坏路面也损坏车辆，由于超载运输车辆的发动机、制动系统及大梁等均处于严重的超负荷运行状态，会缩短车辆使用寿命，还可能会发生因超载运输而导致车毁人亡的恶性事故，从长远来看，超限超载不仅不能给车主和司机增加收入，还危及人的生命安全。希望广大司机朋友们切实认识到超限超载的重大危害，理解、支持治超工作开展。

实践证明，强化治超工作，可以减少养护投入、改善公路路况、优化投资环境，腾出更多财力投入交通基础设施建设，改善交通条件。不仅保护了道路、桥梁等基础设施，也增强了司乘人员人身安全的保障，对于改变运输市场恶性竞争，改变不合理的运价，促进公路运输业的健康发展都有着重要意义。

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