放心！放心 梳理查找问题防患于未然 针对哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故 成都召开“两快两射”工程质量安全专题会

工程设计、施工回头看

严把工程设计关

“两快两射”涉及的总体设计单位、图审机构、设计监理单位全面“回头看”，梳理查找问题，对设计文件进行复查，举一反三，对已知风险严加防范，查找分析未知风险  

严把施工质量关

建设业主要立即召集设计、施工、监理、检测等质量安全责任主体落实质量安全责任  

严把质量监督关

市质监站要加强质量监管，针对分部验收、竣工验收制定专项方案，市安监站要研究“两快两射”工程施工风险防范工作

认真落实项目安全责任制，严把“两快两射”工程设计、施工质量关，加强质量监督……8月29日上午，市建委主持召开“两快两射”工程质量安全专题会，针对前不久发生的哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故，结合目前成都正在建设的二环路“双快”工程等项目，对比查找自身问题，要求从设计、施工、监督等多方面严把质量关。

会上，市建委要求，“两快两射”涉及的总体设计单位、图审机构、设计监理单位全面“回头看”，梳理查找问题，对设计文件进行复查，举一反三，对已知风险严加防范，查找分析未知风险；建设业主要立即召集设计、施工、监理、检测等质量安全责任主体落实质量安全责任；市质监站要加强质量监管，针对分部验收、竣工验收制定专项方案，市安监站要研究“两快两射”工程施工风险防范工作。

第一时间派技术人员赴哈尔滨了解事故情况

8月24日早上哈尔滨阳明滩大桥发生坍塌事故，8月26日，市建委派出工程技术人员就赶到了事故现场，了解分析事故原因。前日专题会上，两位技术人员首先介绍了哈尔滨坍塌事故的现场情况和初步分析，并结合成都“两快两射”工程实际对比查找自身问题。

“成都市领导高度重视二环路‘双快\’工程等建设项目的质量安全，今天召开专题会，不仅是要从哈尔滨事故中得到警示，还要举一反三，对比分析查找未知风险，防患于未然。”市建委主要领导在会上说道。

作为二环路“双快”工程设计单位之一、成都市市政工程设计研究院副院长钟翔发言说，目前从外部环境来讲，超重车辆是不可回避的现实问题，在“双快”工程设计之初，充分考虑这方面因素，“院里还专门开会研究，不光研究哈尔滨事故原因，对比成都二环快速路，对已知风险再次复核设计方案，同时查找未知风险。”钟翔说道。

省公路规划勘察设计研究院相关负责人庄为林提出，5·12汶川地震后，他们对四川2000多座桥梁进行了检查，总结出许多高架桥抗震技术经验，在二环路设计都上可以应用。另外，相关设计单位、设计图审查机构、市安监站、市质监站分别提出了许多意见。

落实安全责任制

“回头看”全面梳理查找问题

“今天专题会还有一个重要目的就是要求大家落实质量安全责任，只有大家把责任分清，落实到位，那么才能保证二环路改造这个系统工程的质量和安全。”市建委城建处副处长索奇峰要求，二环路是特大复杂工程，涉及单位广、人员多，不管是从总体设计开始，还是图纸审查、施工建设、管理和监督，都必须落实各自的质量安全责任。

市建委主要领导表示，会后，首先从设计环节开始，马上开始“回头看”，梳理、复核、自查问题，同时建设业主要做好工程质量安全总体把控，要求施工单位必须按图施工。

“双快”工程西半环建设业主、兴城集团副总工程师胡文祥告诉记者，会后将马上召集施工单位开会，开展“回头看”工作，要求进一步做好施工建设，保证二环快速路的施工质量和安全。

科学提高“两快两射”工程质量安全，考虑进行受力荷载试验

“质量安全不是一句空话，需要实实在在做好工作。”市建委主要领导在会上强调说，成都现有各种桥梁每天也都承担着超重车的通行，虽然对桥体造成病害，但没有出现毁灭性垮塌事故，并且都及时进行了治理。包括二环快速路在内的“两快两射”工程，同样考虑了超重车问题，对这些风险已经有了考虑，并采取了相关措施。

市建委主要领导针对“两快两射”各单位提出的质量安全风险点布置了七项针对性措施；其中要求市政工程设计研究院要制定“二环路大悬臂荷载试验”方案，研究在超载条件下，大悬臂的变形和应力情况，为结构安全提供验证。

成都商报记者还从会上获悉，市建委将与市交管局等部门一同，研究制定“两快两射”交通管控方案，特别是针对超重车辆问题，制定相应管理举措。

数字看二环

东半环

桩基：累计完成1815根，占总量的54.727%；承台：累计完成273个，占总量的25.02% ；完成小箱梁预制248片；墩柱12根。  

西半环

桩基：累计完成1619根；承台：累计完成234个；墩柱：16根；盖梁：11根。

郑钰飞 整理

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