“大个子”五菱征程够劲够省机子好

谈起五菱车，很多消费者的第一反应是“皮实、耐用、机子（发动机）好、拉得多”。将于年底上市的五菱征程作为上汽通用五菱产品阵容中的“大个子、大块头”，有没有继承五菱车一贯的好传统？五菱征程定位“实用型商务车”，主要满足物流货运、客货两用、商旅通勤等用途，而对于“靠车吃饭”的消费者，省油皮实就是赚钱，而关键点在于“机子”的好坏！

五菱征程搭载1.5L和1.8L两款汽油发动机，其中1.5L DVVT发动机是通用欧洲研发中心专为经济型乘用车研发的产品，应用进排气气门连续可变正时技术，通过感知驾驶者对油门的使用，对进气、排气系统进行智能控制，让燃油得到充分燃烧，在保证动力高效输出的同时，将燃油消耗控制到最低。

这台低速高扭矩、高速大功率的发动机经过上汽通用五菱的全新调校后，在五菱征程身上最大功率可达133马力，最大扭矩182牛·米，赶超同级别2.0L排量发动机。

五菱征程的两款高效节能发动机，燃油经济性方面同样出色，综合油耗为1.5L车型8.4L/100Km、1.8L车型8.8L/100Km。这一成绩一方面得益于其搭载的两款P-TEC 1.5L DVVT、1.8L VVT-i高效节能发动机。另一方面，五菱征程装配的EPS电动助力转向系统也堪称一大节油利器。相比传统的液压助力转向，EPS电子助力转向系统以蓄电池为能源，减小发动机工作负荷，从而降低燃油的消耗输出。

相比一款竞品车型豪华型发动机V19型号2.0L排量，五菱征程综合油耗每百公里可节省1.0L、0.6L，以一年行驶5万公里为例，一年即可节省1372元、3430元。

五菱征程运用了大量世界顶级零部件供应商的成熟产品，活塞系统、气缸零部件、气门驱动系统等核心部件是源自德国博世、马勒、舍弗勒等零部件供应商的产品，在工作效率和可靠性方面均具有行业领先水平，对于整车燃油经济性可产生积极影响。 成都商报记者 张煜

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