·凡人风采·痴心技改 节本增效

■ 本报通讯员 方明阳

“哗哗……哗哗……”这是机场自动门开闭的声音，舒缓轻松的节奏往往是旅客抵达机场的第一印象。 2015年，合肥机场年吞吐量突破600万人次，每天上万人进出航站楼，高频率的使用造成自动门故障率很高。据统计，41套自动门的易损件，平均每年更换两次，每次需要410元，成本很高。为彻底解决这个问题，合肥机场综保部基建办龚俊辉和他的技改小组接受了这项任务。经过近半年时间的摸索，成功研制成了自制配件，不仅省下了每年近17万元的维保费，而且材料费至少可以节约近6万元，性能也比原厂件大幅提高。

是什么原因让龚俊辉萌生了改造成熟的自动门系统呢？他说了一个故事：2015年6月，出于安全方面的考虑，合肥机场航站楼一扇自动门需增装一套防夹人装置，那是一副很简单的红外线发送与接收元件，厂家开口就要2200元一套，而且不容还价。迫于安全考虑，加上自身确实没有能够替代的产品，机场方只得认账，“但我们觉得很窝囊，完全是因为自身无能找不到替代产品造成的。”

更令龚俊辉担心的是，2013年启用的41套自动门售后维保期已经结束，自动门一旦损坏，只能让生产厂家来人维修，但厂家远在北京，如果由他们提供维保，及时性将难以保证，且每年维保费厂家优惠后报价每年还要17万元。 “其实自动门损坏除电气部分外，最频繁的就是门体下方的滑轨和止摆器，但这两个配件厂家价格分别是190元、220元，每套门平均一年就要更换两次，关键是维修没有终点啊，这是一笔怎样的费用！从那时起，我们技改组就开始攻关，发誓一定要找到替代品，绝不能被厂商无休止的牵制。 ”

技改小组开始认真研究自动门电气和机械系统。由于航站楼的每一套门都处于使用状态，不可能长时间用于研究试验，因此第一步必须建立一个实验平台。龚俊辉所在部门也积极支持，他们在并不宽敞的部门会议室搭建了一套自动门试验平台。 “我是学电气专业的，正好派上了用场。 ”说到车床，龚俊辉瘦削的脸马上显得神采奕奕。没有图纸自己设计，没有材料自己寻找，报废的铝制梯支架截裁一段作为车床的底座，废弃的水泵电机成为车床主轴电机，从二手市场买来机床数控驱动电机，单位更换的废弃开关电源外壳制作成控制器电气箱。经过两个多月的摸索组装，花费仅600多元、一个像模像样集车、铣一体的设备终于组装完工。

在技改组摆放自动门实验平台和自制车床的会议室，有一台微型电钻固定在支架上。据龚俊辉介绍，那是他业余时间用于篆刻的电磨机。那段时间，他一直在琢磨如何能让自动门止摆器和滑动的门轴结合得更紧密，门扇滑动的噪音更小一点。有天晚上躺在床上，突然看到眼前的这个工具，瞬间灵机一动，“如果用这个精密度很高的小钻头在止摆器上打个眼，塞进一个金属销，一定能使止摆器与门轴结合得更紧密。 ”通过多次实验，不仅止摆器和门轴就像是粘在了一起，而且门扇滑动的噪音也降低很多，大大提高了止摆器的使用寿命，这样，他们终于成功发明了替代品，为机场节约了维修成本。

新闻推荐

出境游，哪些服务令人感慨？

今年春节期间，哈尔滨“天价鱼”事件引爆公众对于国内旅游体验差的“吐槽”。与此同时，中国出境旅游人数近600万，不少人在网上分享在海外享受到令人感慨的优质服务。境外游优质服务专业、精细旅...

合肥新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是合肥这个家。