稳得“滴水不漏”

“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”用这句诗来形容商杭高铁合肥至杭州段的开通，最为贴切不过了。6月28日早上7点半，记者早早地抵达了合肥高铁南站。8:56，记者乘坐了商合杭高铁合杭段G9394次首发列车，开始了体验之旅。

商合杭高铁的稳定性如何？记者在列车上做了一个小实验，在矿泉水瓶盖里倒满了水，水丝毫没有因为晃动而溢出来（如图），所以乘坐时，人基本上感觉不到晃动，记者不由发出赞叹，中国的高铁真是厉害！

在商合杭高铁合杭段G9394次首发列车上，合肥机务段动车运用车间安全员赵吉胜介绍了商合杭高铁联调联试中的最惊心动魄的情况。“联调联试阶段每个阶段都很关键，难度最大的应该算是逐级提速阶段。动车组检测列车在无任何安全保护的情况下，凭司机的眼睛，将车速从0公里提速到385公里。提速时的每一分、每一秒，都要全程关注，不能有半点闪失。正是他们的艰辛付出，才有了提速试验的圆满成功。”

来自铁路运输部门的一位负责人告诉记者，商合杭高铁衔接复杂，设计者在设计时，特地在经过“米字型”合肥铁路枢纽时，采用双通道设计。合肥铁路枢纽是一个以合肥站、合肥南站、正在建设中的合肥新西站为客运系统的环形格局。芜湖通过商合杭高铁，经肥东站进入合肥铁路枢纽，既可以在合肥高铁南站停靠，也可以在合肥火车站停靠，还可以在未来的合肥新西站停靠。不过由于合肥火车站至肥东站线路运能紧张，所以商合杭高铁合杭段从杭州、芜湖方向出发的列车，全部停靠在合肥南站。等合肥新西站建成后，将有部分列车在合肥新西站停靠。

时速300公里，长驱驰骋，与风竞速。28日，在商合杭高铁列车的风驰电掣中，芜湖与合肥、杭州等城市驶入了“同城时代”！

记者注意到，商合杭高铁合杭段南下首发列车，基本是按照300公里/小时运行，早上8:56从合肥南站出发，11:04就到达了杭州东站，全程仅用了1小时8分钟。记者11:04分到达杭州时，这里已是艳阳高照。

记者 王叶华 文/摄

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