宣城构建“1小时左右交通圈”淮北规划城区公共自行车系统

本报讯（记者 张敬波）岁末年初，随着宣（城）广（德）、宣（城）宁（国）高速衔接转换工程建成通车，宣宁高速公路实现全线贯通，标志着安徽省与泛长三角地区之间再添一条快速通道。宣城市今年全力推进“交通建设会战年”活动，全面提速交通建设，加快构建“1小时左右交通圈”。截至去年11月底，该市超额完成投资60亿元的年度目标任务，超过“十一五”投资总和，成为全省交通建设的主战场之一。

作为皖江城市带重要“一翼”和南京都市圈新成员，宣城市交通基础设施相对滞后，包括高速公路通车里程少、密度低，国省干线等级不高，农村公路通行能力薄弱和航道开发利用率不高，运输服务保障能力严重不足等。为推动交通基础设施建设上台阶，该市以在建的“2222”工程（即200公里高速公路、200公里一级公路、200公里国省道干线路面改善和200公里县乡道升级改造工程）为抓手，全年安排重点项目29个，包括高速公路项目8个、国省道干线项目16个、水运项目2个、站场项目3个。去年以来，该市新增高速公路46公里、一级公路61公里，完成国省干线路面改善180公里、县乡道路面改善近200公里。

2014年，该市将围绕“构建1小时左右交通圈”，继续开展交通建设会战，确保投资完成80亿元，保持800公里在建里程。

本报讯 （记者 丁贤飞）1月8日，记者从淮北市市容局获悉，该市正在规划建设城区公共自行车服务系统，预计先期投入3000辆公共自行车，设置服务点100个左右，以缓解城区居民出行压力，推动绿色出行。

公共自行车服务系统由政府主导，纳入城市公共交通系统，为解决市民短途交通需求的免费自行车服务设施和管理系统，属于国家发改委低碳发展规划框架内的惠民产业。目前全国已有多个城市建成公共自行车系统。据介绍，淮北市政府目前已成立专门的工作领导小组，公共自行车今年三四月份即可亮相城区。

淮北城区地势呈北高南低的特点，城区整体道路不够宽阔。淮北市市容局负责人表示，在公共自行车服务点的设置上，将在借鉴同类型城市经验的基础上，考虑市民出行习惯、城市地势等因素，慎重选择，科学实施，“在一些坡度较陡、道路较窄、单向通行的路段，尽量少设或不设服务点”；“服务点确定后，会向市民公示”。

据了解，2013年9月份，濉溪县在县城推出公共自行车服务，受到当地居民的欢迎。据初步统计，濉溪县公共自行车系统运营3个多月，办卡7000多张，平均每天为市民提供服务约3000次，累计提供服务近30万人次。该县今年还打算增加30个公共自行车服务点。

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