背靠机场好宰客？ “蓝霸天”这回栽了一口价

垄断

长期以来，乘客从黄山机场乘出租车，多被司机告知不打表、“一口价”，去趟数公里远的市区要40元车费，还价就拒载，造成这一现象的根源，是机场出租车垄断运营。记者日前获悉，黄山市已出台规定，机场出租车将放开运营，当地所有出租车都可以到机场载客，这将让黄山机场的到港乘客大感方便和实惠。

现象：机场开出租车公司垄断经营

“机场有家蓝天出租车公司，我们市区的出租车不给在那停，也不给带客。”昨天，黄山市中心城区的出租车驾驶员汪师傅说，长期以来，市区出租车都不能在机场停留，如果送客人去机场，也不给带客返回。

记者调查得知，黄山机场的蓝天出租车公司隶属该机场下属的服务企业，有垄断经营性质。目前，该机场出租车有60余辆。记者在机场询问出租车司机得知，机场出租车不仅要交停车费，每年还要交管理费。

对黄山机场的出租车要高价、不打表等现象，该市市民及游客此前也屡有投诉。有市民称，垄断经营和管理不够，是导致出租车运营“乱象”的根本原因。

10月7日晚，有媒体曝光了国庆黄金周期间，黄山屯溪国际机场的蓝天出租车存在的宰客行为，从机场到市区短短数公里路程，“一口价”收40元车费，且不打表。

黄山市运管处相关负责人称，出租车运营不打表、随意要价，肯定违规了。10月9日，该市屯溪区交通运管部门对违规的出租车驾驶员吴某依法处理，对其宰客行为予以罚款500元、记10分等处罚。对管理不善的蓝天出租汽车公司在年度信誉考核中由AA级降为B级，确定为不合格等次。

部门：放开机场的出租车运营市场

“市区距机场较远，去市区也不一定能带到回头客，我们才一直不愿打表、收40元车费的。”采访中，一位机场出租车驾驶员坦承，收40元车费确实高了，不过如完全按打表收费，他们也划不来，毕竟路较远又要来回跑，且每年要交给公司管理费用。

记者得知，黄山长途汽车站运营之初，出租车也不愿打表，对要求打表的客人拒载，对此本报曾暗访报道过。此后，该市开通了汽车站到市区的多条公交线路，同时加强出租车监管。记者探访发现，目前往返汽车站到市区的出租车，大多已能坚持打表运营。

针对目前黄山机场区域出租车垄断经营、缺乏公共通勤服务等问题，黄山市已责成黄山机场打破垄断、放开经营，所有出租汽车均可在机场排队载客。蓝天出租汽车公司所属出租汽车停止缴纳每车每年2400元的停车费。

同时，决定从10月20日开始恢复机场通勤大巴试运行，11月1日正式运营，解决机场通勤方式单一问题，满足机场旅客的出行需求。   本报记者  吴永泉

延伸：高铁新站区不走垄断路

目前，黄山市高铁新站区也在建设，计划明年7月投入使用。该站区距离市区有13公里，交通不便。此前，有消息称新站区也将设置一家出租车企业，垄断经营。近日，也有市民称，担心以后那里的出租车也不打表且车费高。

据此，黄山市交通局运管处负责人表示，该市已初步决定高铁新站区出租车市场将采取市场化运营的方式，在车型选择、驾驶员管理等方面严格把关。

记者从黄山市交通部门得知，该市将尽快研究制定新的出租车管理政策，提升行业服务质量和水平。同时，将在调研和广泛征求各方意见后，考虑研究出租车的调价方案问题。

此外，黄山市还将严厉打击出租车不打表、拒载、追客、拉客和宰客等违法违规行为，并重点查处“黑头车”和非法运营车辆。

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