成绍路：让合福高铁“高枕无忧”

□ 记者 程向阳 吴玉莲

坐在工棚里，眼睛盯着一个小彩电，架起了二郎腿……5月26日上午，在中铁隧道八标项目部五分部，轨枕场经理成绍路一幅悠闲的样子。最近这些日子，是成绍路到黄山几年来最轻松的日子，原因很简单，合福高铁黄山段建好了，眼下处于“农闲”期，他正在等上级分配新任务。

看到我们来，成绍路从房间里走出，高高的个子，黝黑的皮肤，一脸的和善。“工人们都走的差不多了，就剩下我们几个。”在成绍路所在的合福八标五分部（轨枕场），放眼望去，偌大的轨场已是一片荒寂，而从2011年到2014年，这里曾是何等的红火，合福铁路包括黄山段在内的6、7、8标轨枕、盖板、栅栏等均是从这里加工预制而成，“说的通俗点，高铁是床，我们就是给这张床加工床上用品的，也就是给高铁轨道做‘枕头\’的人”。成绍路形象地比喻。

成绍路20岁入职中铁隧道集团，或许是和黄山有缘，1991年就曾到过黄山施工。这是他人生中的第二个工程——国道205汤口双岭头隧道。这次，他在黄山待了两年多。“真没想到，时隔20多年再次来黄山。”采访中，成绍路不止一次这么说。不过相比于20多年前，这次的合福高铁建设难度很大，公司以前主要从事的是隧道建设，这次承接的却是轨枕的加工生产，专业“跨界”，压力很大。

成绍路说，由于列车速度的提高给轨道结构的作用力与速度的n次方成正比，因此高铁对轨枕的质量要求非常高，每根2.4米×0.5米的轨枕正负偏差不能超过1毫米，他们生产的每一片轨枕都要经过质检员检验达标才行。为了保质保量完成任务，加班成了家常便饭，记得一次在中午在食堂吃饭时，吃着吃着他竟然趴在饭桌上睡着了。由于太忙太累，成绍路一度肾炎发作，所幸发现早、治疗及时，现在已经康复。

采访中，话语不多的成绍路总说自己亏欠家人太多。由于长年在外，家庭几乎顾不了，老家贵州遵义的老父老母要几年才能探望一次。而最让成绍路愧疚的是妻子生产的那一年，由于工程大会战，他无法抽身回家，妻子在医院生产后的第三天，因为身体虚弱，半夜如厕时不小心从二楼摔倒在一楼，由于是下半夜，妻子在医院楼道内昏厥了一个多小时后才被发现，所幸摔得不算严重，否则后果不堪设想。有了小孩之后，妻子更加辛苦，家里家外都得管，尤其是添了第二个孩子之后，妻子不得不放弃工作，做起了专职的“后勤部长”。“中国高铁建设的成就，离不开默默无闻在幕后奉献的女人们，高铁人的军功章，有女人的一半。”说到动情处，成绍路如是说。

合福高铁开工以来，成绍路所带领的黄山轨枕场的施工进度、安全质量、履约能力在合福铁路安徽段同类参建单位中位列前茅，单位先后被安徽省总工会评为“工人先锋号”，被黄山市评为“平安诚信单位”，被京福公司评为“优胜轨枕场”等荣誉。成绍路个人也分别在2011年至2013年，连续被中铁隧道集团路桥处评为“优秀基层干部”、“先进个人”和京福公司“优秀共产党员”。

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