横江黄口两江口何时拥堵变通途？

黄山市黄口桥北桥头交通环境整治工程设计方案示意图 黄山市横江桥交叉口整治工程设计方案示意图图示方案说明：一、华山路与齐云大道交口改造方案：1.设置安全岛（兼导流功能），确保慢行交通通行安全；2.原华山路至横江桥弯道由原来的双向通行，改造为单行道；3.横江桥至华山路时，需通过设置于此处的信号灯左转弯。二、北海路至齐云大道主线段改造方案：1.展宽部分机动车道，设置左转车道；2.在华山路与齐云大道交口、北海路与横江桥北桥头交口处进行信号灯联动控制，调高主线通行效率；（主线通行采用“绿波协调控制”（简称“绿波”），提高同一道路同一时间的通行效率。）3.在两交口红绿灯处设置中间隔离带，防止车辆不按车道行驶。三、北海路与横江桥北桥头交口改造方案：1.设置安全岛（兼导流功能），确保慢行交通通行安全；2.右转上桥车辆直接通过安全岛外侧进入；3.北海路至横江桥车辆必须通过此处信号灯左转弯进入；4.横江桥至齐云大道车辆必须通过此处信号灯左转弯进入；5.横江桥至北海路可通过安全岛外侧单行道右转进入；6.横江桥北桥头公交站台与华山路公交站台进行优化整合。 横江桥交口拥堵□ 实习生 郑强 记者 舒俊 文/摄

核心提示：8月7日，本刊报道了为缓解中心城区横江桥和黄口桥两处交口的交通拥堵现状，黄山市拟对这两处交口进行整治改造一事。这两处“老大难”如何变通畅？

根据公示方案，黄口桥公安转盘周边华安证券门前将新建一条区间路，形成循环上桥匝道。新建区间路右转至前园路段展宽部分机动车道，缓解右转车辆交织。滨江路上黄口桥匝道下游（合家福超市门前）改为车辆高峰时段禁止左转上桥。横江桥的方案“此次项目建设将使横江桥交口交通得到最大限度的合理渠化，并部分展宽原有的机动车道，同时在交口设置信号灯及交通安全岛（兼导流功能），确保慢行交通通行安全”，一时成了市民、网友讨论的焦点，记者对此进行后续采访。

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黄口北桥头怎一堵字了得

现场目击

8月6日18：00，正值下班高峰，交警已在黄口桥北桥头疏导交通。记者看到，此处呈丁字路口，因没有设置信号灯，从黄口桥下桥直行或右转至滨江路车辆和从滨江路上黄口桥左转车辆汇成车流，成为一大堵点。

市民看法

家住前园南路的范金顺还不清楚交口改造方案。他告诉记者，他家就在黄口桥北桥头，此处拥堵在他看来已是家常便饭。“每天一到高峰期就堵，还经常发生事故。本来下桥上桥直走也不会有这么多事，可从世纪花园这条路上黄口桥的车辆特别多，就容易堵，禁止通行可能会好一点。”

市民戴静明觉得“华安证券门口的路要改建匝道其实意义不是太大，因为转盘并不堵塞。把合家福门口的路改成下桥的单行道，不得上桥，就能解决很大问题，上桥从长干东路绕公安转盘过来，就不冲突了。”

交警看法

8月7日上午，记者就黄口桥北桥头交通现状采访市交警支队直属一大队三中队副中队长李贤华。他告诉记者，目前此区域确实存在拥堵现象，特别是上下班高峰时段，每天从17：15-18：30这一时段都会安排交警上路指挥交通。“按照交通规则，首先要保证直行车辆优先通行，但从滨江路左转上黄口桥的车流量太大，往往从世纪花园延伸到滨江路。这段路本身就不太宽，就会造成滨江路拥堵，有时都堵到世纪广场，这一块瓶颈太小。”

根据公示方案，黄口桥公安转盘周边华安证券门前将新建一条区间路，形成循环上桥匝道。新建区间路右转至前园路段展宽部分机动车道，缓解右转车辆交织。滨江路上黄口桥匝道下游（合家福超市门前）改为车辆高峰时段禁止左转上桥。李贤华觉得禁止左转可以一试，但要有相应的引道，给车辆提供一个调转的平台，否则势必会造成另一些路段的拥堵。

2

横江桥交口每天都遇烦心事

交警看法

“堵！每天必堵！”在谈到横江桥交叉口交通情况时，执勤交警邢国伟不假思索地说：“一般情况早晨7点到8点半，下午5点半到7点，是上下班时间，也是车流量的高峰期，每天到了这个时间段都会堵车。在这个交叉口，3个路口我们配备了4名交警，就是为了应急疏导车流。为此，我们在毗邻的国际大酒店还设立执勤岗，就是怕堵。”在谈到堵车原因时，邢国伟有自己的看法：“我天天在这里执勤，这里堵车主要是因为车流量太大。车子的去向太多，有老城区的，有黎阳那边的，有火车站方向过来的，还有经济开发区那个方向的车子，尤其是早晚上下班高峰期，堵车在所难免。其次，道路太窄，车子行驶方向太多也是一个方面。汽车拐弯方向多，路面不够宽阔的时候就容易发生拥堵。”记者介绍改造方案中提及的“此次项目建设将使横江桥交口交通得到最大限度的合理渠化，并部分展宽原有的机动车道，同时在交口设置信号灯及交通安全岛（兼导流功能），确保慢行交通通行安全”，刑国伟表示赞同，认为改造肯定有效果。

目击者说

家住福临家园小区的何先生告诉记者，每天上班经过这里都很麻烦。“我在梅林大道那边上班，每次开车总要提前一点出发，绕道也不方便。这边大车很多，比如公交车、旅游大巴，甚至大卡车也有，本来道路就不宽，来一两辆大车真够呛。”何先生很期盼政府做一些整治，这样对百姓的生活会带来实际的便利。

从横江桥南端往北边赶路的徐女士在徽骆驼酒店上班，她家离工作地点也就2站路的样子。因为这里经常堵车，所以她都是选择步行，感觉更快一些。徐女士说：“我感觉这里要整改的话是件好事，但是不太好改造。毕竟西边是山，弄一个高架桥之类的还不错，或者加宽道路。”

每天上下班都要开车经过横江桥的陈阿芹对堵也是深有感触，“横江桥应该要设红绿灯，在双黄线处总有车不守规则，压线超车，占道情况很严重。”

现场人说

原来在车流高峰期，横江桥北桥头的国际大酒店后门还打开让人通行，缓解交通压力，现在也封闭了。记者就此事询问管理此大门的酒店门卫舒春喜。舒春喜解释：“这条路是可以起到分流效果，但容易出事故。”他带着记者一起看了这条路的地形，“这条路是一个很大的下坡，而且还是近乎90度的急转弯，之前开放大门的时候这条路出了不少交通事故，所以后来领导要求封闭大门了。”由于每天看着交叉口堵车，舒春喜对改造有自己的看法：“我觉得最容易动工的就是交叉口的花坪。这里拐弯处的花坪太大，甚至比道路还要宽，本来车子多，转弯也多，就很容易拥堵。”

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网友议论怎么改

网友“刀刀”是私家车主，在她看来，两处最根本的问题还是机动车与电动车使用同一个车道，各种穿插以及占道行驶，“我觉得要设立电动车专用车道。特别是公安局门前转盘那里，上下班那会儿正是菜市场高峰期，人流量也多，道路两边停的电动车数不胜数，导致占道等影响行驶，还要设立专门的电动车停车点。”

网友“无尽的忧郁”觉得把华安证券门口道路拓宽没有意义，“再宽的路以后也成了非机动车停车场；在黄口桥修建人行梯道还算可以。”

网友“一杯倒”建议：“黄口桥北桥头那个地方坡道高了，应该降一点，要不以后驾车人坡道起步没搞好后溜，出事故肯定多。”

网友“5220”有针对性地说：“黄口桥匝道设计的目的既然是‘解决滨江路与黄口桥交通流互换问题\’，那么上桥匝道的位置应该主要考虑方便滨江路车辆上桥。上桥匝道应利用罗汉松农民新村和上塘新村之间东西向区间路改造，将馥丽蓝山酒店北侧与前园南路相交的上桥匝道设置为双向二车道，高峰时段设置为单向通行，禁止车辆左转下桥。”

网友“昱西业主”表示：“在横江桥交口设置信号灯还得考虑好，因为离这两个灯的前后几百米处各有两个车流量非常大的红灯路口，希望改得越来越好。”

对路况较熟悉的网友“明哥”给出建议：“各行各道，立交化改造。”在他看来，横江桥路口平面化改造不能解决问题，只有进行立交体式交通改造。“平交道口解决不了问题，因为那个路口的平交道口太集中，三四百米有7个平交道口（从资口亭算上来，左右一起，因为都可以左右转），高峰期不可能不堵。我觉得横江桥头应该进行立交改造，拓宽横江桥六车道，沿滨江路建设滨江高架路，从资口亭直接起一路高架分一路上桥，分另一路高架到苹果山路口下，分流进城高峰，缓解桥头交通压力。”

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规划部门：汇聚众智 听证实施

采访中，市城乡规划局工作人员表示，横江桥交叉口整治工程和黄口桥北桥头交通环境整治工程是2015年黄山市重点建设项目，也是“老大难”的两处交通堵点，改造是必要、迫切的。改造的目的就是缓解此区域的交通拥堵现象，改善居民生活和出行环境。此前已组织设计单位进行工程设计，并于8月5日将这两个规划项目进行网上公示，公示地点包括市城乡规划局一楼公示栏、市城乡规划局网、横江桥公交站台、华山路公交站台、黄口桥公交站台、黄口桥上桥匝道、华安证券处，公示时间至8月13日，将广泛征求社会各界人士意见，以便进一步优化方案。在公示期间，如有建议和意见，可以书面等形式向市规划局进行反馈，将视情举行听证会。如对公示方案没有太大意见，将批复实施。

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