电动三轮车载客乱象何时休？

□ 见习记者 李晓洁

新闻提示：曾几何时，电动三轮车载客在中心城区非常普遍，然而这些无牌照、无驾驶证、无合格证的三无产品安全系数很低，车身结构脆弱且无安全保护设备，一旦与其它车辆碰撞，很容易严重损坏、变形、倾翻，导致车内驾驶员或乘坐人员受伤。近日，记者就无牌照电动三轮车载客现象在屯溪进行调查。

现象：无牌 无序

“刚刚有两个客人要坐我的车，我这10块钱是最低价了，旁边一个电动三轮车8块钱把他们拉走了。再这样下去，我们也没什么生意可做了。”说话的是人力三轮车师傅程林发。记者看到他时，他正和其他三轮车师傅一起在屯溪老街口等客。另一位人力三轮车师傅黄忠告诉记者，“现在电动三轮车数量太多了，价格比我们便宜，速度又比我们快，所以大家都愿意坐他们的车。我现在每天只有五六十块的收入，跟以前比差太多了。”

记者就此采访几位乘坐电动三轮车的市民。除价格便宜、快捷外，来自屯溪的90后大学生刘文给出不一样的答案：“我看他们踩三轮车的师傅挺辛苦，有时候也不忍心坐，所以会选择坐电动三轮车。”

9月3日晚，记者在屯溪老大桥附近看见有5辆电动三轮车正在等客。由于是假期，游客行人众多，他们一看见从老街口出来的行人就马上上前问：“要坐车吗？去市中心还是火车站？很快的！”记者观察到，这些电动三轮车样式不同，大小不同，但都有一个共同特点：没牌照。

记者从人力三轮车师傅口中得知，这些载客电动三轮车聚集较多的地方除老街口外，还有汽车站、火车站、屯光转盘等几处人流量密集的地方。记者走访这几处发现，情况与老街口大同小异，这些车辆不管是白天还是晚上都随意停放在街边，随叫随停，并且也同样没有牌照。在马路上，记者也常能发现有电动三轮车横冲直撞，完全不顾交通法规。

在中心城区延安路上，记者观察到大部分电动车专卖店里都在售卖着这种电动三轮车。一家专卖店老板洪女士告诉记者，他们店内的电动三轮车价格从几千元到几万元不等，品牌不少。

（下转第2版）（上接第1版）洪女士指着其中一辆对记者说：“我们这个车卖得很好，这个月我已经接了六七个订单了。”随后记者又走进另一家专卖店，老板介绍，生意好的时候一个月可以卖出100多辆，“我们卖得比较多的是3000块钱左右的，如果你是拉人的话，这个价位的车差不多就够用了。我们会再给你装个雨棚，价格是300块钱左右。装完后再帮你检查一下刹车什么的，如果没有什么大问题，你买完就可以直接上路行驶了。”随后，记者又在附近几家电动车专卖店里询问得知，现在购买电动三轮车用来拉客的非常多，因此店家在安装雨棚方面提供了更加多的样式和改装空间。

体会：带客人躲猫猫

9月3日晚，记者在老街口询问一位人力三轮车师傅去百大要多少钱，这位师傅告诉记者最少要6块，这时旁边一位电动三轮车师傅冲记者喊：“坐我车吧，5块钱带你！”于是，记者上了这辆电动三轮车。

电动三轮车师傅告诉记者，“我们最低是5块钱起价，但是砍价空间比较大，因为我们跟人力三轮车不一样，我们不怎么费力。”记者问没有牌照交警是否会查处，这位师傅说：“偶尔会查，如果逮到的话要罚款200块，还会把车拆了，我们又得重新买。所以我们一般都会很小心，尽量避开他们。”最后，记者在百大附近提前下车，因为这位师傅说，那里有交警岗亭，不方便停车。

之后，记者以自己也想买此类车辆为由询问另一位电动三轮车师傅。他告诉记者，“我这个车买来3000多元，生意好的话基本上一个月就可以回本了。而且这个车容易上手啊，买完稍微改装一下就可以上路了。”他坦言，这种电动三轮车比较危险，如果技术不过硬很容易发生交通事故。

管理：处罚和教育相结合

市非机动车管理所工作人员告诉记者，像街上的这种电动三轮车是不给上牌照的，因为属于“超标车”，即超过国家规定标准生产的车。根据《安徽省非机动车登记和核发临时通行标志工作规范》，“超标车”不符合国家安全技术标准。记者从市交通运管部门了解到，这种电动载客三轮车无法取得营运资格。

记者从质监部门了解到，由于黄山市目前还没生产厂家，因此无法从源头上进行控制和管理。

市公安局交警大队秩序大队副大队长李鑫告诉记者，由于电动三轮车没有牌照，要确切地统计数量很难。经过摸底排查，整个屯溪区的电动三轮车大概有6000多辆。“由于电动三轮车无规范的安全标准，很容易引发交通事故，“这种电动三轮车存在着很大的安全隐患，主要有五点：一是它的安全系数低，车辆制动、灯光、后视等安全设施大多存在安全隐患或缺失，并且车速过快；二是改装现象严重，使得电动三轮车种类繁多，没有统一规范；三是驾驶员交通安全意识差，很多都没有经过系统培训，如遇险情控制不当，很容易发生交通意外，造成人员伤亡；四是这些电动三轮车没有保险，如果发生交通事故，事故赔偿没有保障，驾驶人一旦逃逸，会给侦查带来很大难度；五是这些电动三轮车经常乱窜乱行，随意停放，在一定程度上影响了我们旅游城市的形象。”李鑫介绍，从2006年起，电动三轮车就开始泛滥，当时他们就对已购买的电动三轮车进行摸底，2007年进行规范化管理。从2013年至今，他们已组织了十余次集中整治行动，处罚电动三轮车违法行为2257起，拆除非法安装雨篷298个，“由于电动三轮车数量太多，源头管理难度太大，因此我们现在是处罚和教育相结合，主要是规范电动三轮车的行驶秩序。”

电动三轮车管理难一直是一个让执勤民警头疼的问题，市公安局交警支队直属一大队六中队民警程航说：“我们面临的最大问题就是取证难。我们通常只有在巡逻的时候对那些经常出现的可疑车辆进行处罚，或者是在车辆违反交通秩序造成事故时进行处理。但是单靠我们劝导或是处罚不仅难度大，效果也不理想。”

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