济青高铁、青连铁路、济青高速扩建、新机场高速等“两高两铁”建设加快——我市走进“高铁时代”

济青高铁胶州段建设场景随着4F级胶东国际机场启动建设，在胶州设站点的济青高铁、青连铁路、济青高速扩建、新机场高速等4项综合交通工程（“两高两铁”）正加快推进，以机场为核心，以“两高两铁”为主干的综合交通枢纽呼之欲出，胶州交通随之开启“高速时代”。依托快捷的交通体系，将实现胶州市域40分钟直达青岛主城区、2小时直达半岛主要城市。

青连铁路——缩短与南方沿海城市的距离

青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，北接胶济客专、城际铁路和即将开工的济青高铁，南通连盐、新长、沪通铁路，与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区到华东沿海地区间便捷的铁路运输大通道。

青连铁路起自青岛北站，至连云港市接入连盐铁路石桥站。线路全长194公里，总投资238亿元，2014年12月开工建设，计划2018年底完工。

青连铁路胶州段长30公里，其中客运线长14公里，南起洋河界沿胶州湾高速向东至大沽河城阳界；货运线长16公里，南起营海站沿现有胶黄铁路东侧向北至胶东站。青连铁路涉及我市开发区、九龙、阜安、胶东4个辖区。

青连铁路设计时速为200公里/小时。建成后将实现青岛至上海铁路运输距离由1400公里缩短至800公里，运行时间由7小时缩短至4小时，大大促进了胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青连铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。

2月24日，青连铁路胶州段清点核量工作全面启动。由市铁路办、国土、房产、公安等部门单位组成的工作组，不畏严寒、加班加点，加快清点核量工作进度。截止目前，青连铁路胶州段清点核量累计完成92%。

济青高铁——构建济青“一小时”生活圈

济青高铁是国家"四纵四横"铁路网太青客专的重要组成部分。全线设济南东客站、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州北、潍坊北、高密北、胶东机场和红岛等10个车站，并对胶州北站进行改造。线路全长307.8公里，估算总投资600亿元，建设工期4年。

胶州段全长32.59公里，含正线26.08公里，联络线6.51公里，途经胶北、胶东、胶莱、李哥庄4个镇办，设胶州北、胶东机场两个车站。

这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/小时。建成后可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海等2小时通达，至北京3小时通达。同时连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体。

2014年6月9日，济青高铁项目正式获得国家发改委批复立项。12月22日，济青高铁工程开工动员大会在济南举行，标志着济青高铁进行全线施工阶段。

根据计划，2016年济青高铁将投资150亿元，占项目总投资的26%。根据工作安排，济青高铁将于2016年1月底前完成重点项目用地要达到全部清表，展开施工。征地拆迁2016年4月底前基本完成，6月底全部完成治理。1月14日，济青高铁胶州段清点核量工作全面启动。由市铁路办、国土、房产、公安等部门单位组成的工作组，不畏严寒、加班加点，加快清点核量工作进度。

截止目前，济青高铁胶州段清点核量累计完成95%。胶州段已移交建设用地18.16公里，其中跨S219、S217连续梁已完成桩基670根，承台12个，桥墩支模6个，墩身浇筑4个；机场隧道明挖工程完成挖方30万立方米，跨大沽河特大桥完成桥梁钻孔桩65根，临时便桥搭建40米。

济青高速改扩建——构筑胶州北部东西大通道

济青高速是山东省建设的第一条高速公路，于1994年初建成通车。济青高速是国家高速公路网G20青岛至银川线的重要组成部分，是山东省济青经济发展主轴的运输大动脉。近年来，随着区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，该路段实际交通量已经远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重，亟需实施改扩建工程。 

青银高速公路青岛至济南段改扩建工程全长约310公里,计划投资310亿元，设计方案为既有老路双侧拼宽扩建方案，由双向四车道拓宽为双向八车道，胶州段全长20.8公里，投资约21亿元，涉及胶北、胶莱、李哥庄3个镇办。

4月20日，济青高速胶州段清点核量工作全面启动。由市公路办、国土、房产、公安等部门单位组成的工作组，全力投入清点核量工作一线。

新机场高速——

打造航空城交通主动脉 

新机场快高速全长40公里，包括北段和南段，其中北段长13.807公里，南段长26.876公里。北段起自新机场东北侧的济青高速，沿新机场东侧向南跨胶济铁路后，与机场高速南段相接。南段起自青岛新机场南侧，顺接机场进场路向南跨过济青高铁、大沽河，与改线后的青兰高速衔接，路线向东、向南至胶州湾大桥红岛连接线收费站。机场高速北段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时；南段（机场至河套段）采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时；南段（河套至红岛南互通段）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时。 

青岛新机场高速是青岛胶东国际机场集疏运系统的重要组成部分，将推动青岛新机场建设航空城、发展临港产业、促进区域经济快速发展。

目前，新机场高速正在推进可研编制工作，计划2016年7月开工建设，2019年建成通车，与新机场启用对接。

4月18日，新机场高速胶州段开始进行初步设计外业勘测对接，市公路办组织相关人员成立工作组，全程协调配合推进该项工作，预计5月中旬完成外业调查，为室内初步设计打下基础。

随着“两高两铁”的加快推进，我市综合交通工程将进入超常规的发展期。在这期间，征迁工作时间紧、任务重，我市组建成立了专门指挥部，倒排工期，加快推进工程建设进度，力争4项工程与胶东国际机场同时建成、同时通车。

（田磊 肖方坤）

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