雅西高速正式通车旅游产业是其中的受益者从成都驱车一

雅西高速正式通车，旅游产业是其中的受益者。

从成都驱车一路向南，如不堵车，5个小时便可到西昌，7个小时到攀枝花，8个小时到达泸沽湖，“阳光城”的诱惑从未如此之近。

龙苍沟国家级森林公园、清溪古城、邛海、会理古城……雅西高速串联起沿途的众多旅游资源，必将使这些美丽风景更添风采。旅游从业者们摩拳擦掌，旅游爱好者们翘首以盼。

激活攀西旅游资源

“期待很久了！”这是成都市民徐静和邹仕勇共同的心声。今年春节，两人不约而同地安排了攀枝花和西昌之行。徐静费了很大力气才买到火车票，“颠簸了13个小时才到，骨头都快散架了。”邹仕勇则驱车经乐山到西昌，全程共花费9个小时，来回路上就花了两天，“好累！”

雅西高速开通后，将极大缓解“来了就走不脱”以及火车票“一票难求”的现状，解决了西昌、雅安、攀枝花等地旅游可进入性问题。

“凉山旅游业将迎来一次前所未有的战略发展机遇。”凉山州旅游局副局长游开军说。

“这不仅打通了成都到西昌、雅安、攀枝花等地的黄金旅游通道，还可串联起云南的旅游资源。”四川师范大学旅游学院副院长陈乾康认为，更重要的是可提高成都和攀西旅游资源的互补性，从此四川旅游无淡旺季之分，“成都的旅游淡季就是攀西的旅游旺季。”

另一个趋势是，以家庭为单位的自驾游可能成为主流。

“以后攀西的业务量肯定会攀升，我们前期也做了很多调研和准备工作。”经常组织家庭自助旅行的四川驴友部落俱乐部旅游策划师夏果表示，还将准备攀枝花到云南丽江等地的旅游路线，“等攀丽高速一通，川滇两地旅游又会有一个新的提升。”

带动旅游产业战略转型

“游客量猛增，对于当地的住宿、餐饮、医疗服务能力等方面是一个大考验。”陈乾康认为，如同当年九黄线开通后一样，“雅西高速沿线旅游会进入一个阵痛期。沿线城市无论是基础设施、服务水平还是团队管理等方面，都面临考验。”

“只要过了这个坎，攀西旅游就能带动四川旅游产业实现战略转型，从低层次的观光旅游向高层次的休闲度假旅游转型。”四川大学旅游学院教授杨振之表示，云南省特色度假城镇和度假城建设的先进经验，雅西高速沿线城市可以学习，“最终旅游产业形成集聚力，提升攀西区域旅游产业竞争力。”

力推阳光生态概念

沿线城市早已悄悄行动起来。凉山州、雅安、攀枝花等均制定了应对旅游井喷的方案。

“成都-雅安-攀枝花阳光生态旅游经济带”是四川省确立的三大旅游经济带之一。2011年，凉山州不仅在成都举办“走进大凉山”大型旅游推介会等系列活动，举办县市主题专场促销日和成都周边二级市场促销活动及自驾游促销活动，还瞄准了外地游客资源，走进东北三省以及重庆进行旅游推介，州旅游局两位副局长带队去阿坝和昆明等地取经。

据悉，“十二五”期间，凉山州还将完善旅游线路建设，为自驾游客打造出民族风情观光旅游、红色旅游大环线。

雅安表示，要以雅西高速贯通为契机，鼓励支持国际度假旅游产业投资，开创建立以度假旅游为特色的大旅游新格局。“大力推进百丈湖、龙苍沟、汉源湖、石棉孟获城和芦山大川河等景区开发建设，加快熊猫（发现地）文化产业园区、茶马古道民族文化园区和熊猫绿岛国际会展、经贸、文化、度假平台建设。”雅安旅游局相关负责人表示，不久的将来，还将开发雅安特色的国际化休闲体育品牌项目，建设国家级山地户外运动基地等。

雅西高速沿线重要景点

◎上里古镇、望鱼古镇：南丝绸之路上的重要驿站，茶马古道上的重镇，四川十大古镇之一。

◎蒙顶山：名山县城西北侧。

◎碧峰峡：位于雅安市北8公里，植被、峡景和瀑布是碧峰峡景区的鲜明特色。

◎安顺场：这里以“冀王悲剧地，红军胜利场”蜚声中外,现保存有石达开雕塑、中国工农红军强渡大渡河纪念馆等景点。

◎栗子坪景区：紧邻雅西高速,有传说中诸葛亮七擒孟获所在地“孟获城”。

◎田湾河景区：位于石棉县草科藏族乡境内，属于“蜀山之王”横断山脉最高峰贡嘎山南坡，与海螺沟紧紧相连。

◎邛海：四川省第二大淡水湖，面积约31平方公里。

◎螺髻山：螺髻山距西昌城30公里，因山形似螺髻而得名。

◎西昌卫星发射基地

◎泸沽湖风景区：以摩梭人独特的文化和民族风俗著称，在全国乃至全球都是不可替代的世界文化遗产。

对话

互补 提升 合作

通道带来三大效应

嘉宾：戴宾 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任、教授曹瑛 四川省社科院区域经济研究所副所长

互补

两大经济区各有长短

戴宾：成都经济区是四川省人口、城镇与产业最为密集，发展水平最高的区域，是支撑四川省国民经济的主体和四川参与全国和全球竞争的龙头和主体，但现在面临着矿产能源资源和土地资源匮乏的问题，已成为发展“瓶颈”。长远来看，成都经济区要持续发展，就必须走出成都。而攀西经济区能源和矿产资源富集，是四川省乃至全国最具发展潜力的区域，但技术、人才、资金等生产要素是其“短板”，发展受到极大制约。

曹瑛：成都经济区将面临两个基础的发展问题：市场的有效扩大和更加充足的资源保障。攀西经济区具有突出的资源优势，这些资源尚未得到有效开发，亟待外部力量的参与。

提升

成都和西昌城市竞争力加分

戴宾：长期以来，成都、攀西两大经济区的经济社会联系受到交通条件的严重制约。雅西高速公路建成营运，将大大改变两个经济区之间的时空关系，一方面使成都以高速公路为载体的交通圈扩大到5小时范围，覆盖到包括攀西经济区在内的省内边远地区，另一方面也使攀西地区能够更好地接受成都大都市的辐射和带动。

曹瑛：高速通道的形成，两地的交易成本将降低，将带来更充足和更有效的物流、人流、资金流和信息流，有效地优化整体的资源配置，提升成都和西昌的城市竞争力。攀西地区的电力能源、矿产开发、特色农业、特色旅游、民族文化等，将获得持续的从资源优势到产业优势的支持平台和通道。

合作

结合两地优势 激活各自潜力

戴宾：两地合作可从几方面着力：一是充分发挥两地各自优势，共建以资源深加工和综合利用为特色的工业园区。二是依托攀西光热等独特农业发展条件和马铃薯、苦荞特色农产品的优势，共同搭建农业产业化合作平台，利用成都巨大的城市消费市场，引导农业生产、流通无障碍对接。三是充分发挥成都旅游集散地的功能和攀西独特的旅游资源，全面推进跨区域旅游合作。四是充分发挥成都市作为商贸中心、物流枢纽的作用和攀西地区南向出省、出境的区位交通优势及市场开发潜力，对两地物流、配送中心等规划与建设进行相互对接。

雅西沿线服务区

雅西高速全线规划有7个服务区，其中荥经、石棉北、冕宁北3个服务区正在加紧建设中，服务功能尚不完全具备。荥经服务区右侧、石棉北服务区右侧和汉源停车区公厕功能可投入使用；荥经服务区左侧、冕宁北（菩萨岗）服务区左侧和右侧设置有临时厕所；设有临时柴油加油站；根据相关规定，不能设置临时汽油加油站，车辆还需驶出收费站就近加汽油。

车行雅西七大安全提示

1.出行前，收集信息，检查车况。

2.行驶中,打开FM101.7频道收听路况信息,留意前方路况信息。

3.切勿疲劳驾驶、超速行驶、随意停车摄影观景

4.泥巴山特长隧道、双螺旋隧道特别提醒：

开启大灯，控制车速，各行其道，禁止超车变道、吸烟和使用明火。

5.冰雪（雨雾）路段特别提醒：

务必缓慢行驶、切忌紧急制动和淋水冷却刹车，须保持安全车距。

6.坡道提醒：

雅西高速穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，冬季恐有暗冰出现，“S”弯道和超长坡道一个连接一个。部分危险路段的限速可能会是80公里甚至更低。其中3段超长的连续坡道必须要特别注意，分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道、从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道、从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道。

7.弯道提醒：

在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。这26公里的下坡路，伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。

本版撰文 本报记者 刘川 梁现瑞

李梦媛本版图片除署名外由四川高速公路建设开发总公司提供

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