圆梦城铁 筑梦未来 写在宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工建设之际

宁马城际铁路（马鞍山段）线路走向示意图

九华路站主立面效果图

区间桥梁效果图

九华路站室内效果图

圆梦城铁 筑梦未来

——写在宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工建设之际

■记者 刘挺 通讯员 岳斌

这是令230万马鞍山儿女心潮澎湃的时刻，这是注定要载入马鞍山发展史册的一天。

在“十三五”即将收官、“十四五”正待起航的关键节点上，在全体市民的热切期盼中，2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式破土动工。这标志着马鞍山市举全市之力强力推进的“一号工程”迈出了实质性关键步伐，宁马两地百姓多年的夙愿终于梦想成真，宁马两地实现真正意义上的同城化指日可待。

这是一条圆梦之路——

在相关各方倾力相助、大力推动下，全市上下以“逢山开路、遇水架桥”的勇气和担当，闯关夺隘，只争朝夕，把美好梦想一步步变为现实；

这是一条发展之路——

“一线贯通双城”的宁马城际铁路，将为马鞍山市奋力打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”，全力建设新阶段现代化“生态福地、智造名城”铺筑“黄金跑道”，让人才借“机”汇聚，产业借“速”升级，城市借“力”更新，发展借“势”而跃；

这是一条幸福之路——

城铁缀接起生活、情感纽带，将使宁马两地“同城效应”愈发凸显、“同城生活”更加便捷，两地百姓将更好享受到一体化发展带来的满满红利，拥有更多实实在在的获得感、幸福感。

“接轨”宁马，“提速”同城；新程已启，未来可期。

伴随着宁马城际铁路破土动工，马鞍山将乘上风驰电掣的时代列车，一路加速向前——下一站，是更加美好的同城时代，是更加锦绣的城市未来！

1

抢抓机遇克难奋进——

推动“一号工程”跑出“加速度”

今年4月，国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际铁路被列为都市圈通勤交通网重点工程；12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式开工……

“当年项目上位规划获批、当年可研和试验段初步设计获批、当年工程开工建设！”

作为全国为数不多的跨省跨市都市圈通勤铁路、马鞍山市建市以来投资规模最大的自建自营交通基础设施项目，如此之大的体量，如此复杂的工程，如此快速的推进，用“超常规”来形容宁马城际铁路的推进步伐一点都不为过。

如此速度、如此力度，靠的是什么？

是对发展大任的历史担当，是夙兴夜寐、只争朝夕的拼搏实干，是逢山开路、遇水架桥的勇气决心！

作为南京都市圈核心层城市，马鞍山与南京山水相连、人文相亲、产业相融，近年来两地交流合作愈发紧密，同城化步伐不断加快。随着宁马两地合作日益加深，作为同城化发展的重要标志，宁马城际铁路开始加速“破题”。

2018年4月，马鞍山市召开重大交通基础设施项目前期工作汇报会，将宁马城际铁路作为全市全面融入长三角、深度融入南京都市圈的“一号工程”，提出“下定决心干、以我为主干、成立专班干、强力调度干”，同年6月马鞍山市铁路建设指挥部办公室（以下简称“市铁建办”）工作专班正式组建。

一种举全市之力推进宁马城际铁路的强大力量迅速集聚，宁马两市人民期盼多年的城铁项目获得了前所未有的重视和关注。

市委、市政府主要领导高度重视、亲自挂帅、高位推动，多次听取项目专题汇报；市政府分管领导多次带队赴北京、合肥、南京等地，主动出击，跑部跑省争取；全市各级各部门协同作战、整体发力，朝着问题走、迎着困难上，加快推进宁马城际铁路前期工作；市铁建办锚定目标、挂图作战，并联推进、马不停蹄，办公室灯光常常是彻夜长明……

机遇，总是留给有准备的人。

2018年底，随着长三角一体化发展正式上升为国家战略，稳步推进之中的宁马城际铁路迎来了千载难逢的重大政策机遇。

“事实上，从工作专班组建伊始，我们就开展了大量前期调研和专题研究工作。”市铁建办成员、市自然资源和规划局副总工程师王磊说，经过近两年的谋划准备和积极争取，宁马城际铁路作为都市圈通勤交通网重点工程纳入了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。至此，困扰多年的项目上位规划问题得以破解，项目前期工作取得突破性进展。

加速，加速！推进，推进！

7月，宁马城际铁路（马鞍山段）通航条件影响评价获批：

10月，宁马城际铁路（马鞍山段）用地预审和规划选址获批；

11月，宁马城际铁路（马鞍山段）可研报告获批；

12月，宁马城际铁路（马鞍山段）环境影响评价获批，宁马城际铁路（马鞍山段）试验段初步设计获批……

一次次对接争取、一次次座谈讨论、一次次现场踏勘、一次次倾情付出，努力克服疫情、汛情不利影响，变不可能为可能，最终取得一项项前期工作的突破，让“一张白纸”迅速变成“地上现实”。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。

事实证明，只要创新思路、齐心协力、坚持不懈，说了算定了干，再难的事情也可以办成。这是马鞍山市“圆梦城铁”带给我们的最大启示，也是推动未来发展取得更大成绩的可贵经验。

上下同欲，宁马同心。

为深入推进项目合作共建，宁马两市共同成立项目推进工作领导小组，建立起“三位一体”推进机制，高位推动、高频对接，专班推进、合力攻坚，共同推动项目前期工作不断提速。

尤为值得一提的是，在不久前召开的2020南京都市圈党政联席会议上，宁马两市市政府主要领导共同签署《宁马城际共建合作协议》，在国内跨市际重大项目合作中，首创了统一纳入规划、统一建设时序、统一运营管理、统一委托设计、工程分段建设的“四统一分”共建模式。

2

驰骋城铁助推兴荣——

一线贯通双城铺筑腾飞“跑道”

宁马城际铁路破土动工，铭记着马鞍山人追梦的艰辛与执着，更承载着一座城市对未来发展的希冀与热望。

回溯过往，手握“近水楼台”先机的马鞍山，在打好“南京牌”、做足“宁文章”上始终“一往情深、一马当先”。随着长三角一体化发展上升为国家战略，马鞍山市更是将深度融入南京都市圈作为主攻方向，不断加快推进宁马一体化发展步伐。

全面融入长三角，深度融入南京都市圈，先行领域在交通一体化，重中之重是轨道交通的互联互通。

宁马城际铁路的破土动工，不仅标志着马鞍山市深度融入南京都市圈、加快宁马一体化发展站上了新起点、开启了新征程，也必将使马鞍山市作为全省推动长三角一体化发展“桥头堡”“排头兵”的战略地位更加巩固、区位交通优势更加凸显。

“建设宁马城际铁路，不仅对打造‘轨道上的长三角’、共建全域融合的‘轨道城市圈’具有典型示范意义，也将进一步拉近宁马两市的时空距离，打通两市同城化发展的痛点、堵点，不论是对提高南京首位度，还是对马鞍山市打造新阶段现代化‘生态福地、智造名城’，都具有重大现实意义。”王磊表示。

近年来，随着宁马一体化发展加速推进，两地人流、物流、资金流、信息流等需求呈井喷增长态势。宁马城际铁路建成后，将完全实现宁马两地点对点直达、上下班“通勤”，两地人流、物流、资金流和信息流由此川流不息、交汇激荡，将让新一轮崭新的发展机遇“扑面而来”。

依托城铁所产生的“同城效应”，马鞍山市可充分发挥工业体系较为完备、产业配套能力较强的优势，积极融入南京创新链、产业链、人才链和要素链，从“背靠大树”迈向“产业同频”，加快推进产业升级突破，加速构建现代产业体系；南京的企业也可以开启总部经济生产组织方式，在马鞍山设立生产基地，建立“双方共赢”的经济形态，实现产业协同发展。

以更广阔的视野来看，便捷的城铁还将为马鞍山市带来广泛的合作机缘，将有助于吸引中西部企业，特别是需要在长三角地区布局的企业来马投资，将给马鞍山市带来一系列新变化、新机遇、新发展，为提升城市能级、加快高质量发展持续注入源源不断的澎湃动力。

速度重塑时空，城铁驱动发展。

伴随着呼啸而来的宁马城际铁路，更大的想象空间正被打开。马鞍山，在双循环新发展格局中，必将划出新时代高质量发展的优美弧线，写就“双城同城发展”更加精彩的新篇。

3

“轨道红利”加速释放——

倍增“同城效应” “提速”美好生活

城铁一线牵，“同城”更真切。

作为宁马一体化发展的交通中心轴，宁马城际铁路起于南京市中华门，止于当涂南部新城，线路全长约65.2公里，其中马鞍山段长约27.5公里。全线设站20座，其中马鞍山段设站8座。项目全线建成后，宁马城际铁路将进一步拉近宁马两地的时空距离、沿途百姓的心理距离，使宁马两地“同城效应”充分显现。

这是“即到即走”的快捷——

未来，宁马城际铁路将采用“大站快车”和“站站停”相结合的运输组织模式，实行“小编组、高密度、公交化”运营。通车后，最快可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达，形成宁马两市“半小时通勤圈”。曾因“公里数”造成的“距离感”，将在“即到即走”的快捷中加速消弭。

“作为起到通勤作用的城际轨道交通，宁马城际铁路停靠车站多且贯穿两地主城，便利性不言而喻，未来将成为越来越多的上班一族、上学一族等‘钟摆’生活新选择。”王磊说。

这是“无缝换乘”的便利——

宁马城际铁路，将与南京地铁1号线、2号线、7号线、8号线、9号线、10号线、18号线、S3线等多条线路实现“无缝换乘”，“足不出站，畅行金陵”将不再是梦想，我们期待的“同城梦”将会越来越清晰。

这是更加美好的生活——

高效便捷的城铁，不仅大大提高了通勤效率，满足宁马两市居民“说走即走”的美好愿景，由此形成的“半小时经济圈、工作圈、生活圈”，更将在潜移默化中改变人们的生活方式，催生两地更为互动兼容的就业形式、商务模式，让人们更好地共享两地资源，为美好生活提质添彩。

早出晚归如居一城，朝夕牵手幸福满满。“城铁时代”，更多美好的生活愿景将搭乘飞驰的列车快速驶来，令人满怀憧憬、满心期待。

破土动工，只是万里长征走完第一步。

按照“统一设计，分步实施”的总体要求，宁马城际铁路一期工程为西善桥站至当涂南站，二期工程为西善桥站至中华门站。

“2021年，我们将坚持‘起步就是冲刺’的决心，全力以赴、只争朝夕，在全市上下的共同努力下，推动宁马城际铁路（马鞍山段）全面开工、全线建设，早日将蓝图变成现实，把愿景变为实景，让高效便捷的城际铁路早日造福宁马两市人民！”市委副秘书长、市铁建办主任刘斐坚定地表示。

【相关链接】

宁马城际铁路

宁马城际铁路是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中都市圈通勤交通网重点工程，是贯彻落实长三角更高质量一体化发展国家战略、加强马鞍山市与南京市中心城区联系、推动马鞍山市深度融入南京都市圈、实现宁马一体化发展的重要城际通勤骨干线。

项目起于南京市中华门，经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南跨入马鞍山境内，经慈湖高新区、花山区、雨山区、经开区、当涂县，止于当涂南部新城。线路全长约65.2公里。其中，马鞍山段长约27.5公里，设站8座，均为高架站，设当涂南车辆段一处，项目总投资约94.5亿元。

马鞍山市沿线站点

宁马城际铁路共设20座车站，其中，马鞍山段设站8座。沿线分布的站点分别为：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站。

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