国产混合动力车上市　丰田技术导入“停不下来”

对于丰田的在华发展而言,2015年无疑是具备里程碑意义的一年。在这一年,丰田在华筹谋了10年的混合动力国产终于实现,两款搭载国产混合动力“心”的车型也相继上市,掀开了丰田在华事业崭新的一页。而与此同时,丰田混合动力车型在全球也正是如日中天。在上月结束的青岛国际车展期间,丰田品牌携旗下全部车型亮相,搭载国产混合动力“心”的车型也吊足岛城市民的口味,包括技术在内的多项亮点,在青岛业界引起了不小的轰动。

混动热潮兴起

丰田双擎领衔

众所周知,丰田早在1997年就推出了混合动力车型,从最初的不被看好到如今风靡世界,丰田坚定地走过了20年。而时间最终也给了丰田一个公正的“结局”:丰田混合动力车型目前全球累计销量已经接近900万辆,世界各大车企都已经踏上了丰田开创的这条“混动之路”。

此前,由于混合动力车型多了一套驱动系统,使得价格居高不下,在国内并未正式普及,这一技术也多搭载在30万元以上的车型上。但在2015年混合动力国产之后,这一情况立刻彻底扭转。正是由于丰田混合动力总成与核心零部件的国产,使得这一环保技术得以实现“亲民”,国产后的成本下降带来了最直观的改变——混合动力车型的价格直接下探到了13.98万元,为这一技术的普及创造了一片“沃土”。

由此,率先搭载国产混合动力总成和核心零部件的两款丰田车型——卡罗拉双擎与雷凌双擎一上市,就引起了市场热潮。因为对于消费者而言,这两款车型带来的改变实在太接“地气”:不改变驾乘习惯、不降低驾享乐趣、油耗仅为4.2L/100km,同时又符合节能环保精神……一时间,“换一辆混合动力车”俨然成为消费者的新购车潮流。

丰田这两款国产混合动力车型上市近6个月,已经收获了约4万份订单。今年1季度,丰田在华累计销量达到29.1万辆,去年同期比为127.8%,混合动力车型已经成为主要的销量增长动力之一。

在丰田的引领下,各合资品牌均已开始研发混合动力车型,并且都有计划导入国内。目前,除了前几年上市的一些混合动力豪华车之外,部分其他品牌的混合动力车型也相继上市。

正是出于丰田20年来的坚持不懈,才在全球创造了混动传奇。虽然中国的混动热潮才刚刚兴起,但这一市场的热度提升明显,而且,随着越来越多的品牌加入,混合动力技术的普及也将进一步提速。不过,无论未来有多少混合动力车型推出,作为混合动力的鼻祖,丰田在其中的领先地位始终无可撼动。

而这一热潮的兴起也验证了丰田过去20年来的坚持是更符合时代需求的,在丰田所倡导的环保技术中,混合动力不但是通向“终极环保”的核心技术,更是现阶段现实可行的节能环保技术。在不改变当前的汽车消费和使用习惯的情况下,潜移默化地实现节能环保,同时也完成了对汽车消费者的环保理念培养。从某种意义上来说,丰田目前所做的,更多的是在架起连接未来汽车技术乃至汽车社会的桥梁。

技术布局升华

坚守“年轮”理念

在中国市场开启“双擎时代”的同时,丰田继混合动力国产之后,也开始将更多的先进技术导入国内,全面开启了技术导入的大门。

事实上,在多数业内人士和消费者的眼里,丰田与其他日系车企一样,有着相当保守的技术导入战略。但在丰田实现混动国产后,这一看法开始逐渐土崩瓦解。

2010年,丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)成立,这是丰田首次在海外市场成立的混合动力研发中心及生产基地,投资金额高达6.89亿美元,在丰田全球6家研发中心中绝无仅有。同时,负责节能、新能源车零部件国产化研发的TMEC也是丰田在华首个独资研发中心。

相较于TMEC当前所实现的成就——混合动力国产而言,TEMC在国内的成立具备更长远也更深远的意义。因为TMEC是具备独立研发和生产能力的基地,这意味着除了已经国产的混合动力总成以及核心零部件之外,未来TMEC还将以中国市场为导向,研发出更多的技术和产品,直接投放于中国市场。

因此,有分析人士认为,在其他合资公司的生产基地仍以国产化率为主要标准的阶段,丰田的在华技术布局已经上升到了另一个层面。即TMEC这一形式所衍生出的“根源”本土化:不再是将已有的技术或产品国产,而是以研发中心为起点,一切从研发开始,完完全全本土化。此外,丰田的这一技术战略布局目前已经开始显效,未来有望为国际车企的技术布局树立新的标杆。

除了混合动力技术,丰田的在华技术布局也同样体现在其他方面:丰田的涡轮增压技术、规避碰撞辅助套装(ToyotaSafetySense)、TNGA平台以及PHEV等,都已经有了明确的引入国内的计划。

至此,丰田的“套路”终于清晰,这个蝉联4年全球销量冠军、连续两年年销量突破1000万辆的企业并非保守,而是坚守。

这正是源于丰田汽车现任社长丰田章男所提出的“年轮经营”。这是企业为实现稳健、可持续发展而遵循的经营理念。大量的事实已经证实,在一个企业的发展过程中,会因盲目追求短期发展速度而丧失长期发展的机会与后劲,会因过度强调外部要素而忽视对企业内功的重视。而丰田所遵循的年轮经营理念,则主张企业发展应该像一颗大树一样,遵循“年轮式”的扎实成长,才能形成一种可持续发展的企业经营生态。

由此可见,无论是丰田的在华技术布局,抑或是其不同时期的发展战略,都是来源于此。年轮经营已经令丰田得以稳步发展,不仅没有如其他大型国际车企一样在年销量1000万辆的“大关”前折戟,更稳居全球汽车老大。而在此体系下的在华发展,也将继续按照丰田的节奏,导入更多的先进技术和产品,稳步向前,树立新的行业标杆,连接汽车未来。文/马永伟

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