■本报记者陈燕飞
随着《铜陵市电能替代实施方案》的出炉,对于扩大电能替代传播理念,引导全社会广泛参与电能替代具有推进作用。
那么,目前铜陵市电能替代、优化用电在哪些领域做得比较好,又有哪些示范成果值得复制经验,并推介推广呢?记者就此进行了采访。
碳晶电采暖节能新体验
日前,记者来到铜陵供电公司桥南供电营业所,营业大厅的墙边摆放着一组屏风,屏风上印制了宣传绿色节能、低碳环保的宣传标语。“这并不是简单的屏风,这是我们所推广的碳晶电采暖设备。”该所所长戴成心将屏风插电,几秒钟后,一股热流从屏风的面板上源源不断地传递过来,而且没有任何噪音。
这组屏风共有4块厚度不足3厘米的白色碳晶电采暖器组成,戴成心一边讲解碳晶板的使用方式,一边操作示范:“通过这个温控装置可以设定温度,达到温度后会自动断电,最大限度的节约能耗。”
据了解,碳晶点采暖是在碳素微晶颗粒中加入远红外发射剂及限温剂等,以特殊工艺制成的低温辐射碳晶电热板,从而形成的电采暖系统,是新一代绿色、节能、环保的高科技采暖产品。
戴成心介绍,去年,国网安徽省电力公司以各级公司营业厅为载体,在全省示范推广应用碳晶电采暖技术,该所就是示范点之一,“我们不卖,只对节能新技术、环保理念的推广示范,供电营业厅每天来的客户那么多,示范引领作用显而易见。”
“这个会不会很耗电?”从事电器维修的李怀强来到营业所办理业务时,对展示的碳晶电采暖产生了兴趣。“你别看这么薄薄的几块板,在通电后里面有一个双重制热原理,98%以上的电能输入都会被转换成热能,比开空调或者装地暖省钱多了。”戴成心介绍,这种采暖板的图案还可以定制,也可以固定在墙面上当装饰画。
“那这完全可以装在我们普通用户家里啊。”在李怀强看来,碳晶电采暖无光、更无明火,发热迅速,节能节电,不存在空气闭塞干燥等问题,运行费用比传统方式节约。这种绿色节能的环保取暖新途径,如果经过示范推广应用,可以引领更多人迈入低碳生活。
电力“双蓄”优化用电
冬天,夜间利用低价电,将水烧开储存起来,白天释放利用;夏天制冰,原理亦相同。在铜陵市立医院,该院投入上马的“双蓄”项目,通过优化用电方式,每年能为医院节电218万千瓦时。
在铜陵市立医院的配电房,有2个电热锅炉和热水箱,2台蓄冷式空调和蓄冰槽,还有很多弯弯曲曲的管道。市供电公司相关工作人员介绍,这就是医院2013年投入使用的“双蓄”项目,2016年进行了技术节能改造。
目前,该医院安装电热锅炉2台,每台容量690千瓦,合计容量为1380千瓦,与200立方米热水箱组成蓄热式电锅炉系统;蓄冷式空调2台,每台容量为193.7千瓦,合计容量为387.4千瓦,与一台100立方米蓄冰槽组成蓄冷式空调系统。
“‘双蓄\’项目简单地说,就是利用夜间低谷时间的低电价,把水烧开,储存在热水箱里,白天通过管道输送,用于医院热水和热空调使用。夏天的时候,利用蓄冷空调将冷水储存在蓄冰槽里,白天通过管道输送,用于医院冷水和空调使用。”该工作人员介绍,“双蓄”项目年节电量为218万千瓦时,“如果按照每千瓦时0.8元计算,一年可为医院节约电费174.4万元。”除了节电,医院还可以享受电价优惠。
目前,铜陵供电公司正以该院为电蓄能系统示范项目,跟踪服务铜陵市意向性电蓄能项目,引导客户优化用电方式,提高用电客户的经济运行效率。
港口岸电“以电代油”
去年11月15日,铜陵市东苑码头岸电工程正式投运,标志着八百里皖江有了首座“以电代油”岸电码头。
“港口岸电其实简单来说,就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备,来替代船上自带的燃油辅机,满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。”该工作人员介绍说。
在实施港口岸电以前,港口停靠的船舶全部使用自备柴油发电机发电,货物装卸的同时伴随着柴油机的轰鸣,大量的污染气体及可吸入颗粒物等被排放到空气中,造成了港口一带空气污染严重,而船主也不得不忍受柴油发动机所发出的巨大噪音。
东苑码头是以金属矿石为主的共用港区,为推动铜陵港转型升级,提高岸线使用效率,满足铜陵承接产业转移集中,东苑码头对老码头自行投资进行改扩建,设置低压岸电箱4个。实施港口岸电以后,码头禁止使用柴油发电机,停靠船舶用电使用电能清洁又环保,使得用电成本比柴油发电机节省90%。
据了解,东苑码头目前可以同时为8条船提供接电服务。按全年接电船舶1000艘次来计算,可节约燃料成本280万元,减少污染物排放600余吨。
该工作人员表示,东苑码头“取代柴油供电、提升码头环境”成为铜陵地区岸电替代示范项目,在铜陵港、义安区、枞阳县码头可推广复制经验。
今年,市供电公司计划联合皖江流域安庆、池州、芜湖等,建立绿色运输保护长江环境联盟,共同推进靠港船舶使用岸电,减少港口码头环境污染,打造“绿色循环低碳港口”,并向安徽境内长江内河港口延伸,推动长江沿岸港口岸电的全覆盖建设工作。
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