乘客多次被拒载从长江大桥汽车站打车咋这么难

本报讯  家住鸠江区湾里街道的市民陈先生每次出差回来，都要从运泰汽车站大桥分站打车回家，虽然停在大桥分站的出租车很多，但是一听要去湾里，这些出租车司机大多都不愿意带陈先生，有时候要等上近半个小时才能碰运气坐上一辆肯带他的车，屡次被拒载的陈先生很生气也非常纳闷。

“从大桥分站打车被拒载已经很多次了，这里停着很多出租车，但是我一说要去万里机场驾驶员十个有九个就不愿意带了。”陈先生说，“上周四那天下雨，我打着伞在雨里打了近半个小时的出租车，最后好不容易才有一辆车带了我，搞得我沮丧得不得了。我都纳闷了，这究竟是为什么？”记者了解到，从大桥分站打车到湾里街道5720厂附近，出租车车费一般是9—12块钱，不算是个太长的车程。

陈先生纳闷的事情在芜湖出租车司机那里却是一件很容易“理解”的事情。司机刘师傅说，“说到底在大桥分站被拒载的乘客都是因为路程太近了，有的驾驶员只愿意吃肉，不想啃骨头，他们只想带路途远的，或者干脆拼几个方向大概一致的乘客多挣钱，说到底就是违规经营。”刘师傅表示，“运管部门也去查过好多次，但是只要执法人员一走，乱象又还原了。现在公交部门开通了公交线路经过大桥分站，以前没通公交车的时候很多乘客从那里更难出来。”

昨天，记者也将陈先生遇到的问题反映给了芜湖市出租车管理所，负责人潘所长坦言大桥分站的出租车乱象也是他们管理的难点。“运泰汽车站大桥分站地处城郊接合部，虽然我们在这里加大了稽查力量，暗访了多次，但是因为人手问题不能像两站广场那样做到24小时覆盖，还是有部分驾驶员只愿意带长途，挑客拣客、拒载现象屡有回潮，整治效果不明显。驾驶员往往在带不到长途的情况下才会带短途的乘客，造成乘客打车难。目前我们正着手和交警部门、运泰大桥分站联手加大整治力度，我们也会加大暗访的频率。”采访中，潘所长同时表示，改善客运站的硬件设施，建立出租车上下客专门区域和出租车循环通道，对于出租车运营秩序的管理也是非常有利的。“这一点，我们也在呼吁相关部门进行改进。”潘所长说。

记者 胡芳

新闻推荐

花津南路“变脸”

作为2013年芜湖市...

芜湖新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播芜湖正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。