假日开车去合肥有望告别大拥堵□芜合高速扩建工程力争年内开工 □试刀山隧道拓宽工程本月底有望率先启动

本报讯 今年春节假期，芜合高速的拥堵状态让许多车主吃尽了苦头。记者昨日获悉，芜合高速林头至陇西立交段改扩建工程力争今年年内开工。而作为芜合高速扩建的控制性工程——试刀山隧道应急工程，计划于3月31日开工，计划工期16个月，计划于2016年7月底完工。

试刀山隧道成为芜合高速堵点

记者了解到，目前，芜合高速试刀山隧道车流量已远超设计标准，成为芜合高速过往车辆的堵点。来往芜湖到合肥的客运公司的一位司机师傅告诉记者，“最堵的时候，试刀山隧道能堵三四个小时。”

据悉，现有试刀山隧道1996年建成使用，左、右隧道净宽10米，原设计为双向四车道通行，行车速度100公里/小时。由于交通量增加迅猛，拥堵严重、事故多发，2002年起调整为双向两车道通行，运营限速调整为60公里/小时。2013年平均日交通量已达2.7万辆（折算小客车），2014年平均日交通量预测将达到3.3万辆，该隧道已远不能满足交通增长需要。此外，该隧道与今年上半年即将建成的京福高铁仅相距240米，为减少日后隧道扩建爆破对铁路运营安全的影响，需提前实施改扩建。

今年春运以来，特别是春节长假期间，芜合高速试刀山隧道车流量持续高位运行，芜合高速试刀山隧道断面车流量一度达到6.9万辆次，超过设计标准近6倍。

试刀山隧道两侧各新建一座两车道隧道

根据省发改委批复的文件，芜合高速试刀山隧道应急工程采用两侧分离加宽方案，在两座原隧道外侧各新建一座双车道隧道，并同步建设两端部分接线工程。

试刀山隧道应急工程新建隧道及接线总长约3.35公里。其中，左侧新建隧道长1.08公里，两端接线长2.27公里；右侧新建隧道长1.06公里，两端接线长2.29公里。两座新建隧道净宽均11.5米、净高均5米，两端接线路基宽13.25米。新建路段设计速度120公里/小时，路面面层采用沥青混凝土结构。

据悉，试刀山隧道应急工程计划于3月31日开工，计划工期16个月，计划于2016年7月底完工。

芜合高速扩建工程力争年内开工

记者从安徽省交通部门了解到，芜湖到合肥高速公路林头至陇西立交段改扩建工程已列入《皖江城市带承接产业转移示范区综合交通发展规划》和《安徽省高速公路“十二五”发展规划》。目前，芜湖到合肥高速公路林头至陇西立交段改扩建工程可行性研究报告已上报至安徽省发改委。

根据芜合高速林头至陇西立交段改扩建工程环评公告，芜合高速改扩建工程将推荐采用右侧拼接为主、局部两侧拼接的改扩建方案，届时，芜合高速公路将由4车道扩建为8车道，路基宽度达到42米，设计时速将由现在的100公里/小时，提升至120公里/小时。

芜合高速林头至陇西立交段改扩建项目起点位于北沿江高速公路交叉处的林头枢纽立交，经试刀山隧道、柘皋、王铁，终于陇西立交枢纽互通，路线全长54公里，项目投资估算总金额为42.5亿元。

记者 王叶华

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