公交专用道，何时能启用？

本报讯作为国家首批公交都市创建城市之一，芜湖市3条公交专用道于去年完成建设。据测算，公交专用道上的公交车运行速度将不低于20公里/小时，公交准点率将提高到90%。这意味着，早晚高峰，公交车快过私家车将成为现实。但是，大半年过去了，备受市民关注的公交专用道，为何迟迟没有投入使用？

去年7月开始，不少市民发现身边的公交电子站牌亮了起来。以此为标志，包含了标线、标识、标牌施划、公共车辆感应信号优先系统、在线监控抓拍系统等在内的公交专用道体系基本建成。据了解，此次建设的公交专用道包括中心城区交通流量压力较集中的长江路、银湖路、赭山路3条城市主干道及其两侧中和路、二街、青山街、黄山东路、梅莲路等单行道，总长约41公里，涉及公交线路40多条。上述公交专用道投入使用后，凭借车道上架设的信号优先设备、监控卡口等硬件设施，公交调度核心将与交警指挥核心实现信息共享、后台联动。在此基础上，交警指挥通过交通信号优先和实时监控抓拍等信息化手段来提高公交车通行能力，以实现保障公交路权的初衷。比如，在公交专用道上，如果信号优先系统在红灯时检测到公交车即将到来，红灯状态会尽快结束转为绿灯以保障公交快速通过。

昨日，芜湖公交集团的相关负责人在受访时称，公交专用道之所以还没有投用，是公交对接市交警支队共同商讨后做出的决定。目前，芜湖市正在全力推进长江路高架及地下综合管廊工程、以及城市轻轨建设，3条公交专用道涉及的长江中路、银湖路和赭山路等路段，虽然已经具备使用条件，但考虑到短期内就会影响上述工程的施工推进，实际使用意义并不大。所以，目前芜湖市总长约41公里的公交专用道，只有长江南路、长江北路长约10余公里的路段将在短期内率先启用。

“作为全国首批‘公交都市\’创建的重点任务之一，公交路权保障会在芜湖率先实现。”芜湖公交人士指出，公交专用道是政府世行贷款项目，主要是确保公交车早晚高峰运营期间的优先通行权，保障市民快速出行需求，减少尾气排放，提高城市空气质量。该项目对于优化市民出行和城市交通意义重大。只要有任何一条专用道启用，相关交通管理部门都会通过各类媒体对外发布相应的信息，并做好宣传和解释工作。记者 王世宁

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