中山桥如期“回归”

本报讯（记者 杨友艺）5月9日早上8点，新中山桥如期开放通行，“青弋江第一桥”重装回归！

早晨7点多，记者从桥北侧登上了主桥面抢先目睹新桥的丰姿。与老桥相比，主桥面更加宽阔，黄色的宽幅减震带、白色的导向箭头映衬着青黑色的沥青路面显得简洁而又不失美感。主桥面两侧设置了四座钢梯道桥，梯道桥台阶高度很低，还专门设置了坡道，以便行人步行和非机动车推行。从老桥铭牌上拓印出的“中山桥”三个红色大字高高悬挂在拱梁的正中央，在晨光中熠熠生辉。

中山桥在短短的18个月内再次“重生”。市港航管理局工程处负责人在现场接受采访时说，作为芜申运河航道改造的桥梁改建工程之一，新建中山桥与老桥相比，形态结构变化较大。新桥采用全钢结构、超薄梁高设计，其中最薄的地方只有1.05米到1.1米，是同样采用钢结构的临江桥桥梁厚度一半还不到。这一创新工艺的运用使得新桥与老桥相比长度增加了50多米，坡度更加缓和，而且在场地有限的前提下实现了桥下通航净空抬高2米的预期目标。在提升城市功能和品位的同时，新桥还对中山路步行街交通体系做了进一步优化。桥梁改建增设了电梯、坡道桥等设施，交通功能得到大幅提升，主桥实行机动车、人行分离；中山路步行街、二街等区域的交通组织将更加科学、合理。桥下新建下沉式综合广场，充分满足了交通、商业、观光需求。

8点，中山桥正式放行。此时，桥上车辆畅行，桥下船舶如织，新中山桥的建成还昭示着芜申运河航道升级的初步完成。记者了解到，2009年，伴随着芜申运河改造工程的正式启动，芜湖市将航道整治与城市桥梁改建工程结合起来，有序启动了青弋江芜湖段7座桥梁（清水河大桥、荆山桥、弋江桥、花津桥、袁泽桥、中江桥、中山桥）的改建工程。目前，上述7座桥梁中已有6座建成通车。唯一在建的中江桥工程量业已完成过半。江上“堵点”尽数突破，水上“高速”成为现实。

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