“芜湖造”全自动无人驾驶单轨列车驶向全球

□本报记者 戴卿

影片《从你的全世界路过》中，单轨列车在高楼之间来回穿梭，城市风光尽收眼底。这种场景在不久的芜湖也会成为现实。与影片中不同的是，未来，芜湖的单轨列车不但将实现无人驾驶，而且还将从这里驶向全球。

解局：芜湖人的轨道交通梦

2003年，市民心声论坛一条讨论帖引发热议，这成为坊间目前可查的讨论芜湖发展轨道交通的最早记录。

进入新世纪，随着社会经济的快速发展，如何有效应对急速递增的城市交通需求成为各城市亟待解决的问题。城市轨道交通以其运量大、速度快、用地省、运行时间稳定、安全环保等一系列优点而受到青睐。数据显示，截至2017年底，中国内地共有34座城市已开通轨道交通并投入运营。

芜湖作为典型的沿江城市，江南市区呈条带状，南北狭长，高峰期交通压力大，跨江发展也对城市交通提出了新要求。着眼于打造长江经济带具有重要影响力的现代化大城市，也为缓解城市交通压力，完善城市基础设施建设，提升城市品质，芜湖市于“十二五”期间谋划启动轨道交通建设工作。按照相关国家标准，城市轨道交通分为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道（APM）、市域快轨等七种制式。经多方比选、充分论证，芜湖市决定采用跨座式单轨制式，选择全自动无人驾驶的庞巴迪INNOVIA 300型单轨系统，建设全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通网。“跨座式单轨的车辆采用橡胶车轮骑跨在轨道梁上行驶，具有噪声低、振动小、智能环保、适用性强、占地面积小等优点。”市轨道办负责同志告诉记者。2016年年初，轨道交通项目1号线及2号线一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市，走在全国同类城市前列。

据介绍，芜湖市轨道交通线网规划由市区和市域共9条线组成。其中，1号线为南北方向布置，全长30.41公里，设站25座；2号线一期为东西方向布置，全长15.787公里，设站11座。两条线组成芜湖市东西向及南北向骨干线路，计划于2020—2021年通车试运营。1号线、2号线一期工程于2017年6月开工建设后，项目整体平稳推进。截至目前，项目累计投资约10.6亿元，完成了保顺路制梁厂、白马山制梁厂等工程的建设、验收，梦溪路车辆基地土方填筑基本完成，同时完成钻孔桩1434根、承台278个、墩身214个、盖梁152个、围护桩2099根、旋喷桩2418根、PC轨道梁261榀等实体工程。

嬗变：打造轨道交通装备产业

“以项目带动产业提升、以产业促进项目发展”是芜湖市在长期经济发展过程中积累的一条宝贵经验。一直以来，以创新而闻名、因创新而发展的芜湖，善于抢占发展先机。轨道交通建设之初，芜湖就以此为契机，及时编制了轨道装备产业基地规划，作为芜湖市新动能计划中十大战略性新兴产业之一重点打造。

2014年11月11日，世界500强加拿大庞巴迪与中国中车合资设立的中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司落户芜湖。此后，在龙头企业带动下，相关配套企业陆续来芜投资建厂。截至目前，已有新誉集团、今创集团、力钧轨道、南京瑞发等9家配套企业落户芜湖，涉及整车制造、信号系统、牵引系统、电气系统、空调系统、通信系统、车内装饰、道岔、车体等，初期总投资20多亿元。（下转3版）

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