配合地铁五号线建设友谊路448棵大树迁移休养 去枝抹药根部包扎 地铁建成重回老家

本报讯 切割枝条、挖土刨坑、吊起、装车……趁大树冬季休眠，昨日起西安市城市管理局着手对友谊路沿线448棵大树进行迁移。装车的大树将被“请”进新家——专用苗圃休养，待地铁五号线施工结束，将按编号移回原坑。

切枝抹药根部重点包扎

昨日8时许，记者来到友谊路与南稍门十字西侧树木迁移现场，工人师傅正在紧张地忙碌着。按照工序和分工，有的正在对准备移植的大树进行切枝作业，有的已开始挖土刨根，有的正在对挖出的树根进行包扎，有的正在指挥引导吊车，对已经包扎到位的大树进行装车……

“冬季是大树休眠期，也是树木迁移的最佳时期。”市城市管理局绿化养护管理处处长王友军介绍说，大树枝繁叶茂不利于运输，迁移的第一步就是按规范，在尽量保持树木原貌的同时，对多余的树枝进行切割。现场观察，记者发现切断树枝后，为防止伤口“感染”，切枝的师傅还要在树身伤口处涂抹愈合剂或蜡封。

友谊路上的大树在这里已经生活了五六十年，根深叶茂已经和周围的环境融为一体。为尽可能避免大树受伤，挖坑刨土的时候，在用机械对周围砖地、马路“破壳”之后，主要通过人工开挖，以最大限度保护并控制树根的尺寸，减少对地下管线的破坏或影响。按照技术要求，通常根部包扎的“土丘”是大树胸径的7到10倍，土丘越大损伤越小，移植树木的成活率越高，“根部包扎必须到位”，王友军说。

专车接送精心呵护休养

随着工人师傅完成切枝，包好根部后，等待移栽的大树就瘦身到4米左右。为避免挖土时大树“摔伤”，根据不同个体，在挖到一定深度时，工人师傅就会给树身加层防护板，并用绳子绑好连到吊车上。待根部包扎完毕，两三辆吊车同时“发力”，慢慢将大树吊起抬上“专车”运走。

“原则上讲，一辆车只能装一棵大树。”王友军说，遇到卡车装不下的大树，还得调平板车来拉。必要时，运输中还需要和交通、交警等部门协同保障。按照树身编号，挖出的大树将被送往位于长安区的专用苗圃休养。进“新家”之前，苗圃管理人员还要对大树进行检测、登记，并按照编号进行栽植。栽植时，还要确保大树的阴阳面与原来一致，以顺应大树的生长习惯，提高成活率。

“整个养护过程就像呵护婴儿一样。”王友军说，树木迁移对迁移地的土壤要求十分严格，消毒之后还要撒上防腐剂、生根粉、施底肥，积极为树木营造良好的寄住环境。层层填土，夯实第一层才能填第二层、第三层。填土完成还要打上支撑，放入水盘，固定好树木。就连浇水也要分批次完成，头一次水一定要浇透，时隔15天到20天后浇第二遍水，再过段时间才能浇第三遍……

提升打造景观林荫大道

细心的市民可能已经注意到了，待移植的树身上都有红色标识。王友军解释说，标签和数字就是树和坑的对应编码。在“新家”休养调理之后，随着地铁五号线建设完成，每棵大树还将重回友谊路旁的原树坑。

“待大树在新家恢复生机后，我们还要对这批大树进行嫁接。”王友军说，现在移植的这批大树大多有飘絮，经过嫁接改良之后，它们将变身为无飘絮或少飘絮的优良品种，并以全新的形象为城市环境作出更大的贡献。为确保施工后友谊路的绿化恢复，届时沿线还将增加地被植物群落与花草、景石等，努力将友谊路打造为景观林荫大道。

“我知道，很多市民对友谊路的大树有很深的感情。”王友军说，有的市民甚至是看着小树长大的，也习惯了路旁的大树。为照顾市民的这种感情，本次迁移他们制定了详细的迁移及恢复方案，并将按施工前移植、寄植地管养、竣工恢复及养护三个阶段实施。此次迁移的苗木，除少部分小苗灌木用于就近绿地的补栽之外，其余都将在市绿化养护处苗圃进行集中恢复养护管理。和大家的心情一样，他也希望早日看到友谊路郁郁葱葱的样子，并有信心将其打造为古城“最美街道”。

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