“黄金水道”呼之欲出

2013年，宣城市水运建设共完成投资8743万元。截至目前，芜申运河宣州水阳段已基本完工；郎溪定埠段港口工程陆上挖方完成75%，混凝土工程完成94.4%，航道拓宽和退堤施工完成75%；水阳江航运综合开发工程航道整治和港口工程两个子项目工可研报告已获得省发改委批复，航道工程初步设计已获省发改委批复，目前正在开展施工图设计；港口工程正开展初步设计。

冲破瓶颈绘就蓝图

宣城自古依水而建，因水而兴。近年来，随着承接产业转移示范区建设、国家综合运输体系发展规划出台，水运承载着绿色交通重任，越来越得到社会广泛关注。

初冬，寒意阵阵。记者来到芜申运河郎溪段。放眼望去，一条高标准的河道初具雏形，随处可见施工机械忙碌的身影。芜申运河是宣城水运通江达海的咽喉要道，全长约296公里，西起芜湖市青弋江入长江口，途径宣城，沟通长江、太湖，直达上海。“对完善全县综合交通体系，充分发挥水路运输优势，优化运输结构，降低物流成本，凸显区位优势，推动县域经济又好又快发展具有十分重要的意义。”郎溪县交通局副局长王平斩钉截铁地说。

芜申运河宣城段干线航道10公里，包括宣州区水阳段6.8公里及郎溪县定埠段3.2公里，按限制性Ⅲ级双线航道标准建设，可通航1000吨级船舶，总投资约6.9亿元。按照“干支联动”计划，其支线水阳江航道整治工程50公里，从宣城市北郊的海棠湾港区到三里埂，按常年通航500吨级船舶的四级航道标准建设，总投资5.6亿元。干支航道形成“T”字形，共同构成宣城水运航道网的主骨架。建成后宣城可实现“通江达海”，与公路、铁路形成立体交通网，在皖江城市带承接产业转移中将发挥重要作用，为宣城市发展提供强有力的支撑。

水阳江航运综合开发势在必行。随着水土流失造成的航道淤浅，加上船舶大型化的发展，水阳江航道通航里程不断萎缩，通航时间越来越短，通航能力不足，成为经济发展的“瓶颈”。干流全长120公里的水阳江是安徽省江南水运网的主干线，也是宣城市的水运主通道。自南向北流经宣城市绩溪、宁国、广德、郎溪和宣州。即将开展的水阳江航运综合开发项目包括水阳江航道整治和宣州综合码头工程，项目总投资约7亿元。其中水阳江航道整治全长43.9公里，起于市区北郊海棠湾，止于雁翅甘家拐，入江苏于西陡门接芜申运河，内容包括航道整治、增设船闸、改建桥梁、新建港口和橡胶坝等五项内容，航道按照Ⅲ级水深、限制性Ⅳ级航道标准整治。

低碳高效优势尽显

走进郎溪定埠港口施工现场，隆隆的机械声此起彼伏，一台台挖掘机长臂在上下清理河道，自卸车、推土车、铲运车在两岸往来穿梭，头戴安全帽的工程技术人员在现场忙碌地指挥着，到处是施工人员忙碌的身影，整个施工现场热火朝天。该工程项目包括航道拓宽、桥梁改造、水下土方疏浚，芜申运河郎溪段工程总投资约3.2亿元，于2012年开工建设，预计2015年底竣工。当地的一位施工人员介绍说，定埠港口原来的航道狭窄顺直，两座拱桥也都是危桥，仅能季节性通行100吨以下船舶，只能承担一般性物资的运输。

芜申运河郎溪段航道整治工程建设总长3.12公里，改建后的定埠港，为三级双线航道，航槽底宽拓至45米，最小通航水深3.2米，通航净高7米，净宽60米，规划建设1000吨级泊位8个，年吞吐量为800万吨，先期建设4个泊位，预留4个泊位。定埠港口的建设将有力促进沿河产业带的形成，促进沿线社会经济的发展，推进流域经济一体化和更好地发挥“运河效应”，既解决了当地的交通问题，又给予当地人民生活环境的改善和致富创造了有利条件。

芜申运河宣城段不仅是实现了宣城水运与国家长三角高等级航道网的“接入”，更能实现水运物流的“提速”。宣城船舶走芜申运河到上海，将比原来走长江缩短航程近100公里。一位从事十多年水上运输的船户算了一笔账，一艘千吨船舶从宣城运石子走芜申运河到上海，不但避免了长江风浪大的风险，而且一个航次就能节约运费3000多元。

目前，芜申运河宣城段腹地有宣城经济技术开发区、宣州工业园区和郎溪县三个省级工业园区，还可辐射到宁国经济技术开发区，众阳水泥、鸿泰钢铁、亚邦化工等企业动量均超过百万吨，芜申运河及水阳江航道整治工程建成后，近期水运量达2000万吨，经济效益和社会效益十分显著。

拉动沿线经济发展

近年来，水阳江造船业发展势头喜人，但航道条件不足，造船业发展遇到瓶颈。“航道条件不行，我们造船厂大船造得出来，开不出去，规模没法扩大。”水阳造船厂负责人感叹。如今这个难题正在解决，芜申运河宣城段四号投泥区可以造地1100亩，水阳镇规划在此地建设新的造船基地。

发展临港工业、打造运河经济带是长三角地区经济发展的经验。宣城市正以新型工业化为导向，大力发展建材原材料、能源化工、机械制造和农产品加工产业，已初步建成面向长三角的水泥、化肥生产基地，而这些原料和产品大进大出的大宗货源企业，正在沿水阳江和芜申运河沿线布局，水运将为这些大宗货源企业提供保障。

高起点编制规划，主动预留出充足的陆域纵深地带。为打造沟通皖、苏、浙的重要产业节点和物流基地，宣城市千方百计向上争取项目，围绕满足物流和临港工业发展用地和服务二期港口项目建设需要，将港口功能与腹地工业、商贸、物流及城市功能紧密联系起来，实现港口规划与城市规划相衔接，港口功能与城市功能有机统一，实施物流园区要素的最优配置，面向全市、接轨长三角的布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的综合性物流园区。

随着芜申运河开工建设和水阳江航道整治工程前期完成，宣城航道将成为一条“黄金水道”，为承接产业转移助跑，全市招商引资工作必定如虎添翼。

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