“滴滴”背后“没那么简单”

晚报记者 刘佳 叶昌荣 实习生 宋艺竹 文/图

“你听说‘滴滴打车’没有？凶哦！”“这两天大家都在看新闻呢，关心这个事。”“那意思是不是‘黑车’有身份了？”11日晚上9时许，正在翠柏大道上行驶的一辆10路公交车上，几名乘客和驾驶员，一起讨论着关于“滴滴打车”的种种。

这是连日来，市民普遍关注“滴滴打车”的一个缩影。有网友调侃，“滴滴打车”已经刷爆了近期宜宾市民的朋友圈。自晚报7月30日独家报道《“滴滴打车”来宜宾 “狼”来了，还是“福利”来了？》后，此事不断酝酿发酵。8月7日，“滴滴打车”在四川的宜宾、绵阳、德阳三地同时上线，网络打车平台正式开通（尚未开始营运）；9日，临港区西南轻功博览城几十辆出租车聚集；10日下午和傍晚，宜宾本地论坛有网友发布消息，两辆“滴滴专车”被出租车围堵，稍后被运管查处……

在信息多样化快速传播的时代，对一个新生事物的传扬，各方人士的看法，都以迅雷不及掩耳之势铺陈而出。

出租司机：月薪上万？“想得太美”！

11日上午，正开着一辆广汽传祺在宜宾城区南岸载客的郭师傅，一说到“滴滴打车”，打开了话匣子：“其实‘滴滴’在宜宾的意义不大。为什么这样说？宜宾的城市小，客流量和消费水平不如大城市，盈利空间太小了。”

郭师傅算了一笔账，10日他上白班（清晨5时—下午3时30分）总计有营运收入350元，除去交给公司的220元、燃气费以及吃饭、生活等零碎开支，到他手里的钱有120元左右。也就是说，郭师傅一天的纯收入为120元，这算是这个夏季里额度比较高的一天，“有时到手里100块都不到”。

因此，已经在出租车行业工作近10年的郭师傅认为，“滴滴打车”宣传的“轻松成为万元月薪族”的口号，对于广大私家车主来说，“是想得太美”。

的士业主：“滴滴”主力就是“黑的”

出租车业主向先生则认为，“滴滴打车”进入市场后，加盟的真正主力，应该是过去并不为社会认同的“黑的”，一旦成为“滴滴一族”，“黑的”就算有了“身份”。“就宜宾出租车行业目前现状而言，存在从业人员素质不高、各个出租车公司情况复杂等问题。如果连‘正规军’都还没管好，突然又来一些‘新面孔’，引发的问题可能会更多。”向先生说，当前备受市民吐槽的拼的、甩客等现象，如果有了“滴滴”的进入，“可能会变得更为恼火和糟糕”。

市民眼里：方便快捷吸引眼球

“对用车人来说，‘滴滴打车’方便快捷，这是这款软件最大的好处。”11日，市民李先生说，“滴滴打车”可以有效缓解出租车数量的不足，给乘客提供了预约用车的便宜，改变在客运行业出租车“独大”的市场格局，引入了竞争机制。

当然，有的出租车司机会认为“滴滴打车”分了市场一杯羹。有了其他车辆的进入，拼车的情况必然大为减少，平时的上座率也有可能受到影响，这会直接导致出租车收入利益的减少。

不过，李先生说，目前“滴滴打车”最重要的弊端和隐患存在于这两方面：一是保险制度的不健全，如果没有责任险，一旦发生意外事件，乘客的利益将得不到保障；二是司机资质的问题。如果让别有用心的人钻了空子，乘客的财产甚至人生安全都将受到侵害。

李先生表示，如何规范管理客运市场，如何对待“滴滴打车”，考验着职能管理部门的智慧和水平。（下转A6版）

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