共建美丽中原 五省都在行动

据东方今报3月6日报道（记者 王秋欣 梁新慧 赵媛 刘长征 高冬丽）去年11月，国务院批准《中原经济区规划》，5省30市2县1区的范围一公布，就受到全国关注，更极大地牵动着河南、河北、安徽、山西、山东五省的神经。蓝图已定，如何建设，成了五省人民共同关注的话题。其实，在今年春节前五省人代会的政府工作报告里，答案一览无余。在这次全国两会上，五省代表委员都认为，争取相关利好政策尽快落实，共建美丽中原，让“中原梦”早日成为现实。

【地位】

河南省是中原经济区的提出者，也是核心区域，因此，在河南省政府的政府工作报告里，“中原经济区”的地位十分显著，明确提出“按照《中原经济区规划》建设中原经济区，加快中原崛起、河南振兴”，还将此写入今后五年政府工作的总体要求里。

在河南省2013年政府工作报告中，将中原经济区加以充分强调，指出“中原经济区建设成为国之大事、省之大计、民之大业，综合效应持续显现”，“2013年是全面贯彻落实党的十八大精神和实施《中原经济区规划》的开局之年”等。

对于未来五年的工作，工作报告提出，“强化中原城市群内在联系和功能互补，促进交通衔接、产业链接、服务共享、生态共建，增强整体效应”、“把生态文明建设融入中原经济区建设全过程，推进绿色、循环、低碳、可持续发展，努力建设美丽中原”等。

【对比】“合作交流对接”成共识

除了河南，安徽是被中原经济区纳入最多城市的省份，宿州市、淮北市、阜阳市、亳州市、蚌埠市和淮南市凤台县、潘集区被中原经济区覆盖，引人关注。

在今年安徽省的政府工作报告中，明确指出，“用足用好中原经济区规划政策机遇，抓紧制定皖北‘四化\’协调发展先行先试实施意见，谋划沿淮经济带发展的战略定位、目标任务和重大举措。”

“加强与长江中游城市群和中原经济区协同发展，以期深化对外开放合作。”由此可见中原经济区对于安徽的意义。

山东省政府工作报告指出，要“抓好中原经济区相关政策争取落实”，而山西省政府工作报告则提到，“加强与兄弟省(区、市)的交流合作，对接中原经济区”。

通过对比发现，“合作”、“对接”、“交流”已经成为大家的共识。

区域大发展交通必先行

四省六市的交通部门负责人坐在一起，并不奇怪。因为在大多数人看来，区域经济要发展，交通必然先行一步。

河南省提出，未来五年，郑州将大力加强以交通为代表的重大基础设施建设，具体部署已经明确，如“突出抓好郑州航空枢纽、快速铁路网和高速公路网建设。加快推进郑州机场二期工程”、“围绕构建‘米\’字形高铁框架和全国铁路客运中转换乘中心，加快郑徐高铁建设，推进郑州至万州高铁前期工作，争取启动郑州至济南、郑州至合肥高铁前期工作，推动郑州铁路枢纽东连海港、西通中亚欧洲，形成国际货物集疏转运中心”等。

可以预见，随着郑州作为中原经济区中心城市的地位不断巩固，随着京广高铁的开通，河北省邢台、邯郸被纳入郑州“一小时经济圈”，这无疑将为河北的冀南新区增添新力。在不久的将来，伴随着商丘至合肥至杭州(经阜阳)铁路、郑州至合肥(经阜阳)快速铁路的开建，必将推动皖北的快速发展。

而山西省长治市也谋求成为地区性中心城市，目前正在抓紧进行机场改扩建工程，欲打造中原经济区西北部航空枢纽，有望成为中原经济区连接西北部地区的纽带。

尽快举行五省联席会议

【呼吁】

中原经济区涵盖5省30市，要实现“三化”协调发展面临着难以想象的矛盾和挑战。

农村人口多、农业比重大、保粮任务重，经济结构不合理、城镇化水平低、城乡发展不协调、基本公共服务水平低等一系列问题亟须破解。分析人士总结说，“三农”问题突出是制约中原经济区“三化”协调发展的最大症结，人多地少是制约“三化”协调发展的最现实问题，而城镇化水平低是制约“三化”协调发展的最突出矛盾。

接受记者采访时，山东、安徽的部分代表委员认为，伴随着国家财税、金融、投资、产业、土地等支持政策的陆续抛出，相关省市对于优惠政策和发展机会不能等，特别对于不在核心区内的省市，要更加主动。

无论是河南省的代表委员还是周边四省的代表委员都认为，如何争取相关利好政策的尽快落实，如何用足、用好政策，如何充分调动起各方参与的积极性，使参与者不成为旁观者，是今后亟须协调解决的问题之一。

因此，大家一致建议，五省有关中原经济区的实施细则应尽快出台，五省应尽快举行联席会议，共商发展大计，共建美丽中原，让“中原梦”早日成为现实。

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