凤阳货车超限超载零记录

从去年起，凤阳在全县范围内启动源头治超专项工作，治超从“路面”深入至“源头”。目前，全县货物运输车辆超限超载率由过去的95%降至基本为零。

记者近日在凤阳采访时了解到，在凤阳县凤庙路张老庄源头治超检查卸载点，路上载货的货车都被一一引导进路边的检测点，货车经过磅称没有一辆是超载的。在台玻集团凤阳硅砂有限公司，厂区门卫房同时还是运管部门进驻该厂的治超站，运政执法人员认真检查出厂货车，凡是重量超过40吨的车辆均不许驶出厂区。

超载：公路不能承受之痛

地处安徽东北部的凤阳，矿产资源丰富，石英砂年生产销售量600万吨，石灰、水泥、石子年生产销售量750万吨以上。全县从事石英砂、建材等运输的车辆1500台，占全县货运车辆总数的25%。

据凤阳县交通局局长高中权介绍，2008年以前，运输企业和个体运输户为获取利益最大化，从事非法超限超载运输，不仅严重损坏了交通设施，而且存在许多安全隐患。据不完全统计，全县货物运输车辆超限超载率曾经高达95%，导致运价持续走低，很多货运企业不得不靠超限超载才能赚钱。全县每年投入资金近6000万元修复因车辆超限超载损坏的道路，地方财政不堪重负。

整治：源头治理是治本之策

车辆超限超载的危害日益加剧，凤阳县决定在全县范围内开展以石英砂超限超载运输为重点的道路货运市场专项整治，把住货物装载出口，盯紧车辆生产改装。凤阳县委书记马占文表示，开展货运源头治超是治超的治本之策。

凤阳县委、县政府成立了治超工作专项治理指挥部，同时，从交通、公安、公路、市容、环保五部门抽调近百名精干人员组成联合执法大队，安排专人深入有关乡镇、企业摸排石英砂生产企业涉及车辆超限超载运输情况。他们绘制出了23条石英砂通道线路图；在16条重点路段设置警示标牌、导路牌40多个，限宽水泥墩20个，指挥部安排40多名工作人员驻点看护。采取在企业内部建立治超工作监管机制，在重点货源单位派驻工作人员，实施全面源头监管。由交通运政、路政、交警联合驻守9个源头路口，组建2个流动巡查中队，对全县23条道路，特别是石英砂集中生产区域的重点路段实施高频率、拉网式、全天候巡查，严控超限超载车辆驶入道路。在全县监控检测点以内道路的基础上，对二次配载及非法配载点开展严查重罚，依法严厉打击违规二次配货行为。

归零：源头治超行动之果

源头治超工作开展两年多来，凤阳县共检测车辆72万台次，查处超限超载车辆5.1万台次，劝返卸载货物16.1万吨，对违法超限超载车辆驾驶员计分2000人次，非法改装车辆恢复原状160台。源头治超行动取得明显成效。

目前，全县货物运输车辆超限超载率由过去的95%降至基本为零；“三无”货车基本清除，技术等级较差的老旧车辆全部退出运输市场，运力等级不断提高，一批新型自卸货车进入石英砂等货运市场，道路运输发展走上良性循环轨道，合理的公路运输价格机制基本形成，短途运输价格由治超前的每吨12元增至30元； 500公里范围内的长途运输价格增加到每吨160元。交通事故明显减少， 2008年全县因车辆超限超载引发交通事故200起，死亡6人； 2009年因超限超载引发交通事故仅10起，无人员死亡。

·吴敏许河兵本报记者陶必福·

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