货船滞留 船民盼望早通行

春节过后，随着在建工地陆续开工，水运市场迎来又一个运输旺季。从正月十六开始，沙颍河颍上闸下游滞留的船舶越来越多，目前已接近６００艘。船民希望尽早通过减少损失，地方海事部门在加强航道管理的同时，尽力保障船舶顺利通过颍上闸。

颍上闸水位低造成货船滞留

３月２日上午，记者专程来到颍上县张伯渡码头，刚走下河堤就看见准备上行的货运船舶在航道北侧排起了长队，准备当天过闸。从张伯渡码头沿河道向东望去，需要过闸的船舶一眼望不到头。海事局工作人员称，在杨湖镇下游还滞留了５００多艘货船。

“大量船舶滞留的主要原因是，近期沙颍河颍上闸水位低于历史平均水位，吃水线在３．５米以上货船现在都不能通过颍上闸。”颍上县海事局负责人牛勇告诉记者，受淮河蚌埠闸水位控制影响，沙颍河颍上闸现在只能通过吃水线３．５米以下的货船。为防止大量货船在颍上闸下游停靠，造成下行船舶通行不畅，颍上县海事局对辖区河段采取“三级待闸、远程控制”等措施，分别在颍上闸下游的五桥、张伯渡码头、杨湖镇设立待闸区。同时，由颍上闸管所和地方海事部门对待闸船舶实行远程控制，按进港先后顺序和吃水深度有计划放行。

当天中午１点钟，记者来到杨湖镇海事工作站，正遇上前段时间已经登记的货船船主前来领取船舶航次进港报告单。“排了半个月的队，今天终于拿到进港报告单了。”来自河南周口的船民赵运输告诉记者，半个月前他从淮南拉了９００吨河沙准备运往周口，现在拿到了报告单，估计４个小时左右到达颍上闸，５天后就能顺利到达周口港。不过，在颍上滞留的半个月时间至少让他损失５０００元。

近两年大型船舶增加多

   记者采访了解到，造成颍上闸下游货船滞留还有一个原因，就是从２０１３年开始，有相当一部分常年在长江从事货物运输的阜阳籍船舶，因水运市场萎缩纷纷返回老家从事砂石、水泥等建材运输，给航道管理和船闸通行带来较大压力。

“２０１３年之前，在沙颍河从事货运的船舶在３００艘左右，短短两年多就增加到现在的１０００多艘。”牛勇告诉记者，从２０１３年开始，颍上闸下游的沙颍河航道就出现船舶滞留现象，到２０１５年８月份达到最高峰，当时大约有８００多艘上行货船滞留在杨湖镇以下的河段，其中有不少载重２０００吨以上的大型货船。今年春节期间，颍上闸下游还滞留着５００多艘货船，由于春节过后的半个月时间大部分工地都没有开工，滞留船舶数量并没明显增加。不过，从正月十六开始，这一数字每天都在增加。

“准备过闸的船舶，最少等一个星期，最多要等一个多月。”牛勇说，现在有很多船民都非常着急，希望早一点通过颍上闸到上游卸货。现在，颍上闸每天２４小时作业，最多只能通过９０艘吃水线在３．５米以下货船，其中，包括４０多艘下行的空载船舶。

颍上闸复线有望缓解拥堵

在杨湖海事工作站，每天都有不少船民从下游驾驶小型机动船前来登记，之前已经登记的船民则每天来看船舶排挡公示单，希望早一天领取航次进港报告单。

“颍上船闸复线２０１７年１０月才能全部竣工，之后还需要试航，暂时缓解不了颍上闸的通行压力。”牛勇说，沙颍河上游的阜阳闸、耿楼闸由于完成改扩建不久，目前还没有出现过船舶滞留的情况。只有颍上闸由于通航水位偏低、过闸船舶增加，才造成下游船舶出现滞留。当然，这也与水运成本相对低廉、公路治超日趋严格有着密不可分的关系。颍上闸下游船舶滞留的现象最近两年可能会持续下去，海事部门的工作量短时间内也不会减少。

为做好沙颍河下游航道管理工作，颍上县海事局在春运期间增设了夏桥镇张伯渡码头、中石油水上加油站、杨湖镇海事工作站三个免费取水点，方便过往船舶储备一定量的生活用水。同时，当地还通过加强与颍上闸管所调度科，以及待闸船舶之间的联系，在每天下午１８：００之前短信发送船舶动态短信，帮助船民减少滞留时间，尽快通过颍上闸。

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