哈雷让“机车男”热血沸腾 2013年，吴峥参加了在千岛湖举办的110周年哈雷聚会，在这场聚会上，全国各地的忠实拥趸都将前往，这其中亦不乏杨坤、孙楠等一众名人。为

哈雷让“机车男”热血沸腾

2013年，吴峥参加了在千岛湖举办的110周年哈雷聚会，在这场聚会上，全国各地的忠实拥趸都将前往，这其中亦不乏杨坤、孙楠等一众名人。为了这场聚会他特意将自己的爱车“戴娜”改装成了20寸手柄的夸张造型，如此一来，他的这辆战车就与《恶灵骑士》中尼古拉斯·凯奇的一模一样，征战这场哈雷会，可谓足够拉风。

哈雷圈子内有一句公认的名言，那就是：“全世界找不到两辆相同的哈雷。”足以见得骑哈雷人的独特个性，而哈雷摩托的吸引力除了足够张扬的机车设计，还有就是任凭车主性格的改装零件，几乎每一位哈雷车主都会在购车后的第一时间修改排气。因此，拥有一辆独一无二的哈雷就成了吴峥二十八岁那年，遥不可及的梦想。

1998年，吴峥第一次接受到这种机车文化，当时他的座驾还只是一辆150cc排量的台湾与厦门生产的合资车。怀揣着对于哈雷文化的好奇，他心中满是激动，在网络还不普及的年代里，他费劲心力通过各种渠道了解，才得知一辆哈雷的售价基本在十万元起步。虽然在国际上已经有百年历史，但却在2000年左右才刚刚进入中国，即便在北京也很少见的车型，更是没有渠道去购买。

“哈雷一直被称为有钱人的大玩具，那时候经济条件不允许，又完全无法接触的状况，让我对哈雷产生了无尽的向往，对我来说，它太神秘、太遥远，就像是女神一般满心爱慕，却不知道如何走近她……”吴峥表示，在十年后能拥有一辆专属哈雷，骑上它在天鹅湖畔兜风，享受着周围人群目光的聚集，绝对是一座梦想的里程碑。

说起“玩”哈雷，吴峥算是合肥比较早的一批人，最初哈雷车友只有几人，而如今已经发展到了十几人，并且规模还在日益扩大。“虽然说哈雷在骑行舒适度方面远远比不上宝马，但因为它独特的个性却很容易吸引志同道合的爱好者。哈雷车需要一个群体，人越多这种状态就会越好，这真的很奇怪！”吴峥如是说。

狂飙川藏万里行

从1998年刚刚开始热爱上机车，吴峥每一年只要有时间都会选择骑行出游，只需要一辆机车，从合肥出发，带着它，就可以云游四方。一开始的时候吴峥是利用寒暑假出游，到一些比较近的内陆地区。直到2001年骑行银川，参加摩托车旅游节，第一次骑行远疆，他才真正感受到骑行中这种挑战的乐趣，而如今中国的偏远地区基本上都被吴峥跑了个遍。

今年年初，吴峥与友人合作，在奥体边上开了一家高端摩托车店，这里几乎成为了合肥哈雷、宝马车友的集会点，服务对象全是车友圈子里的好哥儿们。进入吴峥的店，他首先给我们看了一段他们骑行西藏的视频资料。从去年开始，吴峥便会组织合肥片区机车俱乐部的成员，来一次近一个月的大规模“跑车”活动，去年是第一届，今年的活动，仍旧蠢蠢欲动。

2013年8月份的西藏万里行骑行耗时20余天，一行四辆机车一辆救援汽车，从合肥直接出发，一路骑去西藏，也成就了吴峥印象中最为深刻的一次“跑车”。

“让我回忆317公路的行程，不敢想！从玉树到内乌齐350公里，路很好，除了依然在4000米的高原骑行，也没什么异样。下午4点从内乌齐吃完中饭进入317，真是从天到地的感觉，沙石、弹坑、烂泥，你能想到的也不过如此，这是国道吗？到晚上8点才骑行60公里，摔了四次，幸好人无大碍，但已疲惫不堪，精力消耗殆尽。第二日一早再战317，路依然很让人头疼，但大家精神很好，骑行2小时，不幸的事发生，又一次摔跌，这次左脚被200多斤的机车压住，直接骨裂。”吴峥回忆到，不幸中的万幸是，他右脚健康，便于司机换车，就这样吴峥用换右脚开车，一路才顺利通过。

虽然是如此，但吴峥心中更甚是不甘心，他说：“当初只要能动，爬也要爬过317！”如此征战自然的心境，便是所有机车发烧友所共通的。而说起为何选择如此，吴峥表示：“这就像登山一样，有人说山在那里，对我们来说，为什么喜欢骑行，可能就是因为路在那里吧！”

轰鸣着的马达，被释放的压力

有一个令人意外的发现，大部分热衷于骑行哈雷的群体，并不是年纪轻轻的少年，更多的却是在行业中的部分领导者，拥有一定成熟年龄的男性。可能是因为哈雷本身足够精湛的制作工艺和不算便宜的价格，以及独一无二的张扬性格，让真正热爱哈雷文化的车友们找寻到了男人心中，一览众山小的征服欲望。

可以说，全球功成名就、富有活力的哈雷·戴维森车迷们组成了一个大家庭。他们热爱休闲和冒险精神，渴望骑上战车，云游四方，如“恶灵骑士”般狂野，又如“荒野大飚客”般不羁。

“如果说年轻的时候，我追求的是速度，那么现在追求的就是一种生活方式，一种体验，骑上哈雷似乎就能带我回到青春的时光里。并且，我们在骑车前，都会经过专业的训练，有整身的装备，然后才感受着风在耳边呼啸而过，就像个大飚客一样。”吴峥表示。

对于吴峥来说，骑上机车，便是一种全新的生活方式。“我的另外一个身份是企业的负责人，在合肥和昆山都有工厂，经营的是机械加工的配套生意，整个公司有400多名员工需要我去管理。对于我来说，尤其是在公司发展的前两年，伴随着各种工作生活的压力，是可想而知的。但同时我很感谢这些压力，正是因为它们，让我从二十多岁仰望哈雷的少年成为了拥有并驾驭它们的人。在我看来，即便是骑着哈雷进藏，也与骑自行车或者背包客们，没有什么不同，虽然交通工具不一样，但本质上是相同的。那就是释放工作中的压力。”吴峥如是说。

可以说，哈雷带给了吴峥在工作之外的另一种身份，也带来了一种全新的生活。在这样一个圈子里，他不再是工作中人人敬畏的“吴总”，而是谈笑风生，无拘无束的“蓝骑士”。全部的摩友相聚在一起，只为了一个共同的爱好，那就是骑行和交流爱车，没有地位辈分之分，也无利益纠葛，自然而又真诚。

在这里，吴峥就是一名骑士，有着所有骑士都有的梦想，骑着爱车，云游四方。

他生活 · 全世界独一无二的哈雷 · 戴维森

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。

哈雷·戴维森摩托车公司的产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品。哈雷戴维森提供四大车系多种车型，一共有6000多种部件和配件，从此足以看得出哈雷车主们热衷与改装和独一无二的特点。

在美国的各种大片中，你都能够寻觅到哈雷的踪迹，无论是《恶灵骑士》还是《低俗小说》，亦或是《灵魂战车》……数不胜数的场景，都在向你昭示着哈雷的形象——不羁、狂野。正因此，从俄罗斯总统普京到中国明星李亚鹏、杨坤，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。尽管有些哈雷车迷看起来颇为标新立异，但是他们大多和我们别无二样。这些车迷当中既有医生、律师，也有顾问、会计师。对哈雷戴维森来说，哈雷车迷是无价之宝，四海之内皆一家。

如今，哈雷在合肥也逐渐形成气候，十余人的车友规模，正在伴随着经济的发展，不断壮大中……

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