旧收费站刚拆，新收费站又要建时间相差3个月，位置仅距6公里；新站预算5000万

去年年底才拆除的收费站，又要在原址6公里远处新建收费站，而且预算达5000万。近日，淮北市发改委同意新建S202萧淮路一级公路收费站项目立项的消息传出，引发质疑。既然要新建收费站，为何不保留沿用老站？建站预算5000万花在哪？新安晚报、安徽网记者就此采访了有关部门。

为何不保留老站？

淮北市发改委今年3月份《同意新建S202萧淮路一级公路收费站工程项目立项》公告显示，该收费站拟建设地址为濉溪徐楼闸南一公里处，项目全线684米，主要建设收费广场、收费岛等基础设施，总投资约为5000万元。

至于新建收费站的原因，淮北市交通运输局回应称，因境内几条重要干线公路损毁严重，公路建设面临巨大的投资压力，因此获批将S202萧淮路淮北段作为政府还贷性收费项目。

记者注意到，收费站拟建新址距离原址6公里，同在S202萧淮路上。既然要继续收费，为何不保留老站？

对此，淮北市公路局纪委书记陈雪森介绍，原S202萧淮路濉溪收费站于1993年建成并投入使用，收费期限经批准为20年。2013年12月31日收费到期后，按照《收费公路管理条例》规定，由淮北市公路局组织拆除。迁址是因为原收费站位于濉溪县五里郢附近，随着城市发展，原址处于县城与濉芜开发区之间，不利于县城和开发区的经济发展，不宜再建收费站。

5000万花在哪儿？

一个收费站项目投资预算5000万，不少人觉得有点多。 “预算5000万要看办了哪些事。”省交通厅财务处处长徐敬启告诉记者，如果只是建收费站，用不了这么多，可能包含了其他费用。

淮北市交通运输局回应时称，立项中所列5000万元投资包含土地征收相关费用，其收费站基建及设备购买费用约需1000多万元。表示将进一步核实项目规模、尽力压缩投资。

“萧淮路淮北段全线总长70公里，改造成一级公路后即具备建站条件，但具备条件并不意味着就一定要建站收费。”徐敬启告诉记者，按照有关规定，一级公路连续里程达到50公里以上即可以设立收费站，但是否建收费站，要根据当地公路承载量与投融资环境，同时本着改善路况服务民生的目的，综合考量。

记者从淮北市公路局了解到，目前S202萧淮路收费站项目仅处于方案研究阶段，土地预审、规划、环评等前期工作尚未开始。

本报记者  康鹏飞

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