高速公路“逢节必堵”怎么破？省交通厅相关人士称，将从优化路网、拓宽路面、普及ETC等方面解决

每逢节假日，高速公路总避免不了一个“堵”字。昨天是中秋小长假最后一天，合肥绕城高速、G3京台高速、合安高速庐江段等多处出现拥堵。

记者从省交通运输厅获悉，今年中秋假日期间（9月6日~8日）全省高速公路出口总流量139.5万辆，较去年同期增加19.64%。三天假期全省高速公路共发生交通事故68起，均为车辆追尾、碰擦等一般性交通事故。

“拥堵发生在小长假首尾两天，主要集中在合肥绕城高速蜀山道口、合安高速庐江段等，芜宣高速芜湖主线、汤屯高速黄山南门及合巢芜高速试刀山隧道等以往假日易堵路段未发生长时间、长距离积压现象。” 省路警联合中心有关人士称，此次中秋小长假拥堵情况好过端午小长假，但依然在首尾两天出现较长时间拥堵，“特别是昨天下午3时至8时的返程高峰，G3京台高速合徐段蚌埠收费站入口还因车流量大而临时封闭近一小时。”

一到节假日，高速总是拥堵，省交通运输厅相关人士分析了其中的原因。

首先是因为安徽省高速公路网化密度不高，市民难以制定合理的多路径选择方案。“以合徐高速西泉街互通至蚌埠收费站路段为例，该段处于施工状态，道路变窄，同时此路段为蚌淮与合徐高速的共用线，车流汇集于此。”他表示，交通部门将进一步加强路网优化建设，加快高速公路沿线国省干线的改造维修，尽早缓解高速通行压力。

其次，省内高速公路多以双向四车道为主，路窄车多，常因车流量大或事故导致通行不畅。“比如假期最后一天，合安高速庐江段在返程高峰时段因路面狭窄，造成车辆通行缓慢。”他表示，交通部门将加快省内部分主要高速路段拓宽工作。

虽然近年来电子收费的推广及ETC建设发展迅速，但所占比重仍然不高，ETC车道使用率相对较低，快速通行能力没有得到充分发挥。“交通部门将通过政策倾斜加快ETC车道建设，加大ETC的宣传和推广力度，通过普及电子收费提高道口车辆通行效率。”

本报记者  刘旸

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