张喜财：寒风中给列车加水

□ 邵群 记者 吴玉莲

经常坐火车出行的市民可能知道，在火车上，水消耗掉了，需要在沿途上水站补给。 

“客运值班员：K1109次列车，上水作业完毕，上水工张喜财。”3月3日10时，K1109次北京西开往黄山的列车到站，作业完毕后，加水工张喜财向客运值班员报告。拖起沉重的水管，插入列车加水管，打开水阀，确认加水，这就是张喜财的工作。看似简单，却有常人看不见的辛苦。寒冬时气温低，暴露在外的加水管往往会结冰。为防止管道结冰，就要提前一天在管道内放一些水循环流动。即便这样，第二天一早加水时还是感觉加水管如铅重，而黄山站每天有17趟列车需要加水。

这时迎面来了一辆列车，张喜财提醒记者站在安全白线外，可他自己依旧站在两条轨道中间的加水箱旁。问他为何不上站台，他说那就是他的岗位。列车驶过，站在站台上依然感觉寒风刺骨，而站在轨道旁的他却在这样的岗位上坚守了13年。他说，列车驶来时，一不小心都能被风刮跑，所以一定要抓住列车下方的扶手才能站稳。

旅客下完，马上有人上车搞卫生，这需要较多用水。列车刚停稳，张喜财马上带另外两名员工组织上水。先把列车加满水，等列车卫生搞好开始放客前，又把全列补加一次水。虽是初春，春寒料峭，但张喜财一趟作业下来已是汗湿衣背。

“吃这碗饭，干这份活，最起码要对得起这份工资。”这是张喜财经常讲的一句话。张喜财个不高，身手敏捷，干活麻利，插水管，拧阀门，动作连贯而优美。接列车上水口需要一把劲，插不紧，水管滑落，就是一身水。打湿衣服、鞋子对于上水工来说是家常便饭，他们穿着湿透的鞋子“啪嗒啪嗒”走着……

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