合肥“畅通二环”何时全通？剩余节点已排出开工计划表，但仍有些制约因素

合肥“畅通二环”工程继北环西段进入封闭施工后，整个工程仅剩下北二环东段、东二环北段、南二环部分节点尚未动工。记者日前采访获悉，剩余几处的建设时序已基本排定，整个二环实现畅通已指日可待。

北环、东环正在建设

今年3月15日，“畅通二环”北二环合武铁路西段正式进入封闭施工，这也是“畅通二环”改造工程中的又一“大动作”。合肥“畅通二环”改造工程自2014年3月28日晚，以望江西路、集贤路、桐城路三个节点同步施工开始，正式拉开了改造的大幕，至今已5年有余。按照当时的计划，整个“畅通二环”未来全长41.9公里，改造后将实现全程无红灯，设计时速为60~80公里。

在“畅通二环”改造伊始，合肥市重点工程建设管理局相关人士曾表示，整个“畅通二环”改造涉及节点众多，还需统筹城市交通与建设现状陆续展开，可谓点多面广。由于改造工程浩大，节点较多，其中涉及的因素也比较复杂，最终何时能够完成存在较多的不确定性。

目前，除刚刚开工的北二环（西二环-合武铁路）约5公里在建外，东二环郎溪路（裕溪路以南）也正在建设。其余部分，西二环除清溪路节点需结合新西站建设外已基本完成，南二环除金寨路-合作化路节点、宿松路节点外也已改造完成。也就是说，尚余北二环东段，郎溪路北段，南二环的金寨路-合作化路、宿松路、宁国路节点未动。说起来点段比较分散，不过如果计算里程的话，在建和已完成的已过大半。

剩余点段开工有“计划”

有关剩余的几个点段何时改造，近日也有了消息。日前，合肥市重点工程建设管理局在合肥市12345政府服务直通车上多则问题答复中，透露了剩余节点的改造计划时间表。记者就此做了一番梳理。

根据合肥市重点工程建设管理局5月17日回复，下一个动工的可能是郎溪路工程（裕溪路-包公大道），该则回复中称“经项目二处核实，郎溪路工程（裕溪路-包公大道）目前处前期设计阶段，争取今年下半年开工建设。”

至于北二环东段，下半年开工的可能性也很大。此前合肥市城乡建设局在公布二季度建设计划时就曾提到，二季度计划开工建设畅通二环（北环东段）。眼看二季度已过去一大半，记者昨日进一步从相关部门处核实，目前来看，在未开工路段中，北二环东段开工的条件较为成熟，不过具体开工时间需要结合轨道交通3号线的建设进度进行谋划。

另外，5月17日，除回复郎溪路北段争取下半年开工建设外，合肥市重点工程建设管理局还在另一则回复中称，南二环（金寨路-合作化路）等节点改造工程目前处前期设计阶段，争取2020年开工建设。

不过，昨天，合肥城建部门相关人士向记者表示，目前“畅通二环”剩余各点段都还处于前期设计阶段，考虑实际限制性因素的影响，开工时间都还只是“计划”。

南环改造条件有改善

合肥市重点工程建设管理局称力争于明年开工的南二环（金寨路-合作化路节点）一直以来备受关注。此前改造方案刚刚公布时，该节点便被多家媒体冠以“最难节点”。

此处改造之所以难，主要是因为涉及两座高架桥和一条主干道，该节点改造后，南二环将通过上跨匝道实现无红灯畅行，改造难度和施工条件都比较复杂。之所以一直未动工，此前相关城建部门就曾多次表示，因近年绕城高速等一批项目施工，城市西南部交通压力巨大，考虑到施工期间交通分流的原因，需待相关路网完善后实施。记者采访获悉，如今，休宁路（金寨路-徽州大道）工程已进场施工，建成后可有效分流南二环的交通压力，由此看来，明年南二环动工的可能性确实不小。

另外，记者采访中了解到，合肥“畅通二环”早期所公布的改造方案中，是以节点改造的方式呈现的，实际从改造启动后，有部分路段伴随合肥市大建设新的要求又做了进一步的调整，如调整最大的北二环段由最初方案调整为几乎全程高架。而南二环剩余的几处节点也是如此，据悉，目前相关部门已将这几处节点以段的形式加以研究设计，也就是说，南二环（东至路—马鞍山路）迈入改造阶段后，将不仅仅以几个分隔的点来考虑，有可能会将这一段道路分为几个标段来组织实施。

新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静/文王从启/图

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