轨道1号线实现“短轨通”

○1号线全线“短轨通”

昨日，轨道交通1号线传来好消息，芜湖路站至大东门站最后40米轨道铺设完毕，标志着1号线全线实现“短轨通”。

5月1日前后完成“长轨通”

据了解，1号线全线共设置四处铺轨基地，分别处于合肥站、太湖路站、大连路站及滨湖车辆段，铺轨工作主要分为短轨、长轨两部分。

轨道铺设工程划分为两个施工标段，其中，轨道铺设一标，为合肥站至大连路站，共12.37千米；轨道铺设二标为大连路站至滨湖车辆段出入段线，共12.17千米。目前，大连路站至滨湖车辆段出入段线早已率先实现轨通并通电，轨道交通1号线列车已经在该段进行联调联试工作。

施工负责人介绍，1号线轨道，是由一段段25米长的钢轨结合而成的，现在所谓的“短轨通”，指的是钢轨已经铺设完成。但是，如果列车要上轨起跑，还需把一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是完全意义的“轨通”。截至目前，1号线轨道还剩约3.5公里短轨需要进行焊接。预计，在5月1日前后可全面完成“长轨通”。

9月初列车就能全线跑起来

“轨道铺得好，列车更平稳，乘车更舒适。”施工方相关负责人介绍，为了让列车行驶时“减震降噪”，1号线铺轨时在马鞍山路等人流量大、房屋密集的区域铺轨过程中使用了钢弹簧浮置板道床。未来，当列车在地下经过时，居民家中地面即使放一杯水，肉眼也看不见晃动。

轨道建设，最终要走过洞通、轨通、电通、车通“四大步”。目前，已基本走完了前两步。1号线完成车辆段牵混所、变电所设备安装及单体调试，庐州大道主变电所成功送电，胜利路主变电所主体结构建设完成；在车辆段工程方面，完成运用库、检修库等17个单体主体结构建设。

根据进展，预计在8月底前后，可实现全线“电通”；9月初，列车可从珠江路车辆段一直开到合肥站。

檀勇 李丽媛 本报记者 吴奇/ 文 高勇/图

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